福特亚太区域总裁萧达伟 近日表示，今年第一季度福特小幅削减了在华产能，作为竞争对手价格战和市场走缓的回应。萧达伟解释称：“我们看到过去几个月中，经销商展厅客流量有所下 降。我认为降价没有必要，因为福特的产品非常出色，我希望福特车保持它们的价值。因此倘若必要，我们将持续平衡供应和需求——也就是说，倘若市场出现疲 软，我们不会任由库存高企，而是将削减产出。”

我认为，作为一种针对当前市场的短期调整行为，福特目前在中国汽车市场的减产行为可以理解。但如果坚持福特在中国汽车市场降价没有必要，认为福特车应该保持其所谓的价值，对此我则觉得值得商榷。

虽然从目前市场上汽车企业的一些降价促销行为来看，当前也确实可以理解为是在进行一场“价格战”，但我认为，此次的“价格战”可能与以往任何一次都有些不同，此次的“价格战”可能成为中国汽车市场新车售价区间整体下移的一个标志，对此，福特可能需要有一个较清醒的认识。

不可否认，当前的车市销量表现疲软即与中国汽车市场整体进入普及期后期销量增速减缓有关，也与当前中国火热的股市对车市购车资金的吸引有关，而这当然也是车企为促进销量，实施“价格战”的重要原因所在。

但值得指出的是，此次汽车企业之间的“价格战”与以往一个重要的不同在于，不少汽车企业的降价是直接降低厂商指导价，而非以往的经销商层面的终端让利行为。

对于这些直接调整厂商指导价的汽车企业的决策过程，我们值得去研究和思考。我认为，这些车企之所以要直接调整厂商指导价，固然有上述所谓的当前市场疲软和股市吸金的因素，但更关键的在于，这些汽车企业可能意识到了，中国汽车市场新车售价可能已经进入了一个新的历史阶段。

而促成中国汽车市场新车售价可能已经进入新的历史阶段的几个失去因素，我觉得可能有以下几点：

其一，平行进口汽车对于中国汽车市场新车售价区间下移的影响重大。

虽 然目前平行进口汽车业务可谓刚刚在中国汽车市场有所拓展，而且还面临诸如上牌、质保和保养等方面的问题，但在我看来，随着平行进口汽车业务的不断发展与完 善，上述这类问题终将逐步得到解决。而一旦这类影响消费者购买决策的因素得以解决，未来平行进口汽车可能会迎来春天。而平行进口汽车的春天于国内正规渠道 的进口豪华车、国产豪华车以及主流品牌合资车等而言，如果不进行针对性的策略调整，可能就意味着冬天的到来。因此，平行进口汽车业务对于中国汽车市场新车 售价区间下移的影响预期肯定是重大的，是任何一家汽车企业在研究中国汽车市场新车价格走势时，都不可能忽视的。