[摘要]在历时一个月的时间内,会有车主以及媒体嘉宾共计460多名体验者将有幸驾驶50多台保时捷进行培训体验，并且保时捷携旗下全部车型悉数上阵。
2014保时捷凌驾风雪
保时捷中国主办的第四届凌驾风雪活动于2014年2-3月在内蒙古牙克石举行，我有幸受邀参加这项令人惊心动魄的冰雪驾驶漂移课程。此项培训项目在经过多年本地化发展后，如今保时捷中国针对国内车主，制定了众多独特的定制套餐课程加以选择，让更多的消费者可以全面的提升驾驶技能。在保时捷运动驾驶体验项目中，冬季的凌驾风雪是独具魅力和充满挑战的一项。
2014保时捷凌驾风雪
在历时一个月的时间内,会有车主以及媒体嘉宾共计460多名体验者将有幸驾驶50多台保时捷进行培训体验，并且保时捷携旗下全部车型悉数上阵，这包含保时捷传奇跑车911、充满活力的Boxster/Cayman、SUV中最具跑味车型Cayenne以及将豪华与运动完美融合的Panamera。我们将轮番接触保时捷旗下各种车型，并且在机械规格上覆盖前置、中置和后置发动机布局车型，驱动形式上还会有后驱及四驱车型进行组合，这将会是一项相当独特的冰雪赛道体验。
2014保时捷凌驾风雪
本次试驾活动于牙克石郊外的云龙湖湖面进行，北欧团队专门为冰面独家打造的特殊赛道充满了挑战性，并且融合了即将登陆上海的保时捷体验中心全新赛道的路线设计。整个试驾活动充满了各种挑战和惊喜，基础培训将在直线、弯道、曲线和刹车试驾区域体验绕桩、漂移和加速的乐趣。随后进阶至5条精心打造的漂移赛道，最终完成整个培训教程，提升冰雪驾控技能。
虽然，每一个冬季都会有很多类似的冰雪试驾活动，但是作为富有传奇色彩的跑车品牌保时捷，将全系车型都班师到了牙克石的云龙湖上，供冰雪驾驶体验，这无疑让受到邀请的我感到内心涌动，伴随着强烈释放的激情进入保时捷冰雪世界。
2014保时捷凌驾风雪
2014保时捷凌驾风雪
在前往赛道驾驶前，教官向我们介绍了一下此次保时捷凌驾风雪的豪华教练阵容。这是一个国际化的明星团队，里面有我们非常熟悉的华裔车手董荷斌（点击查看最新人物消息） ，现征战于保时捷卡雷拉杯赛事。而我所分到蓝组的教练是一对国际组合。他们分别是来自新加坡的CK和来自法国的本•杰明。所有教练均拥有丰富的赛道驾驶经验，并且大多数都驾驶过保时捷赛车征战于全球各地的赛事。
在牙克石云龙湖的湖面上，我们将尝试在完全关闭PSM系统（车辆电子稳定系统）的情况下进行驾驶培训，完全凭借驾驶员对于车辆的把控，作出精彩的雪上漂移动作。这对于一般人来说，将会是非常艰难的任务。
[pagebreak][摘要]在历时一个月的时间内,会有车主以及媒体嘉宾共计460多名体验者将有幸驾驶50多台保时捷进行培训体验，并且保时捷携旗下全部车型悉数上阵。
2014保时捷凌驾风雪
2014保时捷凌驾风雪
在进行整圈赛道体验前，教练首先需要教授给体验着几项冰面漂移技能：
1.斯堪的纳维亚式漂移：在车辆进入弯道前，并不是沿着外侧线路（通常这是柏油路赛道入弯方式），而是沿着弯道中间行驶，入弯时先向弯外方向快速转动方向盘，之后立即转向弯心，从而破坏后边驱动轮的抓地力。此时车辆会产生转向过度（俗称甩尾）。此刻必须迅速把方向盘反打向前进的方向（俗称救车，车尾甩向那个方向，方向盘便打向对应方向），车尾部向外移动的越多，方向反打的角度就越大，同时调整油门深度以保持漂移的角度去完成过弯。
2014保时捷凌驾风雪
2014保时捷凌驾风雪
2014保时捷凌驾风雪
刚开始练习时候会感觉很困难，同时也存在一些误区：当发生转向过度的时候，只懂得反打方向去救车，但是不自主地会全部松开油门，车身不能够连续进行滑移转向，这样只能叫甩尾。在掌握到正确的调整油门深度技巧后，配合合适的转向操作才能达到漂移的效果。此外在冰雪路面上，虽然所有保时捷车型均装备了更擅长雪地路况的车胎，但低附着力致使车轮易产生打滑，所以驾驶员首先需要克服心理障碍，要习惯于车辆在冰面上的滑移姿态，方可对车辆进行更及时有效的操控介入。
2014保时捷凌驾风雪
2014保时捷凌驾风雪
2.拉力赛轻弹式漂移：是使用刹车入弯的一种漂移方式，在车辆入弯前保持正常走线，车辆需要沿着外侧路线入弯，此时通过轻触刹车的方式将车辆的重心瞬间转移到车头，从而后来抓地力下降而产生侧滑。当车辆开始出现侧滑甩尾后，开始反打方向并实时调整油门深度，这样一个漂移的动作就随之产生。此项漂移操控的要领是要对刹车踏板操作足够精准，每部车在刹车指令发出后，作出甩尾动作的响应时间并不相同，驾驶员需要对车辆姿态的响应作出精准判断。
[pagebreak][摘要]在历时一个月的时间内,会有车主以及媒体嘉宾共计460多名体验者将有幸驾驶50多台保时捷进行培训体验，并且保时捷携旗下全部车型悉数上阵。
2014保时捷凌驾风雪
3.环形漂移驾驶：也称之为漂移绕圈，是在两个尺寸不同的同心圆路面上持续漂移驾驶。在这个项目的练习中，学员将学会如何控制转向过度的车辆，并持续产生漂移过弯的动作。由于环道的左右空间较充裕，因此可以在数米长的路程中自由调整路线，尝试操纵车辆进行高速漂移。要领就是将车辆保持在漂移临界点，车辆摆角不可以过大，保持在前轮反打的漂移姿态平衡。
诚然，保时捷不是一家大公司，车型相比其它几个德国品牌也较少（在纯跑车品牌中，车型算是较为丰富）。但是保时捷的几款车型却具备着完全不同的性格。下面结合赛道的驾驶来谈谈保时捷旗下各车型完全不同的驾驶感受。
2014保时捷凌驾风雪
入门级跑车：Boxster和Cayman
作为保时捷入门级的跑车，Boxster和Cayman都采用了中置后驱（MR）的方式。这样的设定方式将会让跑车保持前后非常理想的平衡布置，重心更接近车辆中心，相对于其余车型来说，Boxster和Cayman完成漂移动作更容易上手。Boxster搭载了2.7升H6（水平对置）自然吸气发动机，最大功率265马力，最大扭矩280Nm。Boxster S搭载3.4升H6自然吸气发动机，最大功率316马力，最大扭矩360Nm。Cayman和Cayman S同样搭载2.7升H6和3.4升H6发动机，不过发动机调校都要比Boxster高。分别为275马力、290Nm和325马力、370Nm。但在冰雪路面上，小额的功率和扭矩的差异表现出来的并不明显，驱动形式才是最重要的决定因素。
2014保时捷凌驾风雪
由于采用了中置后驱，所以Boxster和Cayman的重心更趋于前后平衡。在连续的S型弯道中，Boxster和Cayman表现非常灵活。在冰雪路面的弯道中驾驶，一定要控制住入弯车速，弯路中如果发生车尾滑移时，需要及时对方向进行反打，反打时间以及反打角度都要控制精确，否则车辆就很容易产生失控，甚至冲出赛道，造成陷车。一旦出现要失控的状态，一定要及时全力制动刹车，避免车辆冲向雪墙而陷车。在漂移过程中，可以用油门来精准控制车辆的漂移状态。细腻试探性的油门动作会让车身姿态不断调整至适合当前漂移姿态。
2014保时捷凌驾风雪
传奇跑车：911
保时捷911是保时捷最富传奇色彩的经典跑车，也是保时捷的旗帜，50年来在全球各地保持旺盛的生命力，也是当今世界著名跑车的经典车型。本次冰雪试驾将提供后置后驱的911 Carrera、Carrera S，以及后置四驱的Carrera 4、Carrera 4S，还有敞篷版Cabriolet。此外，在现场还展出了911 Turbo和GT3，这两部911家族原厂性能车型更适合与常规赛道。911车型罕见的后置后驱布局，但因为车尾较重，所以完成漂移动作会比较困难，教练告诉我们，后置后驱的保时捷911非常难于控制漂移，如果能够漂好911，那么你就能够在冰面上驾驭任何车辆。
2014保时捷凌驾风雪
911 Carrera和Carrera 4搭载了3.4升H6自然吸气发动机，最大功率350马力，最大扭矩390Nm。911 Carrera S和Carrera 4S搭载3.8升H6自然吸气发动机，最大功率400马力，最大扭矩440Nm。功率和扭矩的大小，对于冰雪赛道驾驶的影响并不大，而后驱和四驱能够带来完全不同的冰雪驾驶感受。
短暂适应后，只要掌握了正确的方法，911 Carrera S却是可以带来更多乐趣的车型。就在4号赛道，也就是保时捷上海体验中心一样的那个赛道上，我们驾驶911 Carrera S。只要正确掌握入弯速度和线路，迅速反打方向就可以熟练的用油门控制漂移姿态。在漂移过程中，要时刻注意车尾的摆动角度和前进的方向，并实时调整油门深度和方向盘角度。就可以持续进行漂移动作，直至完成整个弯道。
2014保时捷凌驾风雪
相比911 Carrera和 Carrera S，四驱的911要更好控制一些。在弯道漂移过程中，起初车辆动力大部分被分向后车轮，入弯漂移更接近于后驱车的感觉。得益于四驱的形式，当车辆在漂移过程中角度过大时，四驱系统会将动力更多的传向前轮，配合方向的修正，及时将车身姿态“拉直”，从而完成一个漂亮的冰雪弯道漂移动作。
[pagebreak][摘要]在历时一个月的时间内,会有车主以及媒体嘉宾共计460多名体验者将有幸驾驶50多台保时捷进行培训体验，并且保时捷携旗下全部车型悉数上阵。
2014保时捷凌驾风雪
前置发动机的Panamera和会漂移的SUV Cayenne
2014款保时捷Panamera加长了轴距，前置后驱/四驱的形式更能符合编辑们日常所常驾驶的感受，虽然车身庞大，前置后驱的Panamera和Panamera S在赛道中依然表现灵活，并有没有任何笨手笨脚的表现。由于自重较大，在漂移过程中并不会像保时捷的跑车那样迅速灵活。在采用刹车入弯的漂移时，需要等上片刻车尾才可以产生滑移，待后轮开始甩尾时，在反打方向和控制油门深度，完成漂移。
2014保时捷凌驾风雪
驾驶一辆SUV进行漂移是一件很疯狂的事情，但是保时捷可以做到，因为Cayenne的PSM可以全部关闭，在车轮产生滑移时完全不会介入，只要操作合理， Cayenne一样可以像911一样完成漂亮的漂移动作。此次保时捷提供了Cayenne和Cayenne S。Cayenne搭载3.0T机械增压发动机，最大功率333马力，最大扭矩440Nm。Cayenne S搭载4.8升V8自然吸气发动机，最大功率400马力，最大扭矩500Nm。并采用前置四驱方式。
驾驶Cayenne漂移方法完全不同于其它保时捷车型，由于重心较高、自重较大。所以它的反应时间势必要慢一些，在Panamera的漂移需要等1秒左右，在卡宴上就要更久一些。并且入弯点要提前。如果按照正常柏油赛道的入弯点入弯，那么卡宴肯定要转向不足，产生推头撞向雪墙。
2014保时捷凌驾风雪
在经历过两天驾驶培训课程后，学员们的驾驶技能获得了不同程度的提升，也充分领略到了保时捷车型纯正的操控运动DNA，国际化专业团队让我们体验到了规范化的培训课程，和最终卓有成效的训练成果。最后，想要分享给各位网友的信息是，漂移并不是轻易能够掌握的驾驶技能，对驾驶员理解车辆性能、掌握驾驶要领以及眼、手、脚精准控制提出了很高的要求，在联系中一定要循序渐进，勤学苦练，最重要的是一定要专业场地内进行，万万不可在社会道路上肆意危险驾驶，当然如果银子足够的话，可以报名参加保时捷每年都会举办的凌驾风雪体验。
