日前，2013年C-NCAP第四批碰撞测试已经结束，13款车型的具体测试数据将于2014年1月3日公布，而在此之前，我们先来仔细解读一下各款车型的碰撞表现。今天为大家解读的是于12月中旬进行测试的捷达1.6L手动豪华型。作为大众的经典车型，全新捷达在上市后就迅速成为许多家庭用户的购车首选，成功延续了以往的热销势头。那么，它的安全表现如何呢？让我们一起来看看。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

在速度不低于50Km/h的正面完全碰撞后，捷达的发动机舱吸收了大部分的碰撞能量，向内溃缩，舱盖向上拱起，两侧的翼子板挤压变形。前包围断裂掉落，零配件变形掉落，挡风玻璃龟裂。A、B、C柱没有明显变形，基本完好，四个车门可正常开启，方便乘客打开车门逃生。

前排双安全气囊在碰撞中弹出，主副驾驶座假人均坐姿正常，安全带扣紧，头部与气囊接触点清晰，腿部也与前舱有接触痕迹。

后排女性假人安全带扣紧，身体右倾，手部有较大幅度的不规则举动，身体没有与车厢内饰发生碰撞。儿童假人安全带紧扣，双腿上扬，具体的受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

可变形移动壁障侧面碰撞试验

在侧面碰撞后，捷达的左侧车身凹陷，前后车门均变形，防撞梁凸显，B柱向内缩进，上顶梁变形明显，左右车窗碎裂，侧气囊正常弹出。

前排侧气囊和侧气帘弹出，前排假人安全带紧扣，身体向右微倾，但身体与车门内饰板发生接触，留下了清楚的痕迹。后排乘客安全带扣紧，但头部与身体与车门和车窗发生了接触，在多处留下印迹，安全防护让人担心。

正面40%重叠可变形碰撞试验

在最接近现实交通事故的偏置碰撞里，捷达以不低于64Km/h的速度撞上了试验车，并向右后方倒退，前机舱吸能溃缩了一大半，前包围断裂脱落，零配件散落一地，左前大灯和左翼子板破碎，前风挡玻璃龟裂。前防撞钢梁严重扭曲，A、B、C柱无明显变形，车门可以开启逃生。

前排安全气囊正常弹出，主副驾驶假人安全带扣紧，身体左倾，头部得到气囊保护，腿部与前舱接触的痕迹很明显。后排乘客安全带紧扣，坐姿正常，但运动幅度较大，头部与车顶内饰板接触，印迹清楚，手部还有不规则举动。

鞭打试验

在测试车辆座椅头枕对乘客颈部保护效果的鞭打试验中，捷达的假人坐姿正常，安全带保持紧扣，头部也与头枕正常接触，看起来并没有异常，但具体情况还要等相关的数据结果发布才能得知。