前言：对于生活在北京的笔者来说，12月中旬的牡丹江已经是非常寒冷了，零下20摄氏度的气温虽算不上天文数字，但在此前的确没有亲身感受过。此次福特探险者冰雪试驾活动之所以选择在牡丹江一带进行，也正因为这里温度低，大量冰雪不易融化，能够让大家尽情的享受驾驶福特探险者在冰雪道路驰骋的乐趣。

对于大多数人来说，福特探险者这款车型可能还是有点陌生，在此次试驾活动期间，就有不少路人向我们询问这款车的信息。所以，我们不妨先来简单的了解一下福特探险者。

作为福特在国内进口销售的旗舰SUV车型，福特探险者代表了最现代的美式SUV设计风格。坚固的一体式车身更加注重采用流线型设计，虽然少了一分传统美式SUV的粗狂，但这样的设计在当下更容易被消费者接受和认可。福特探险者源自于福特D3平台，同平台生产过的车型还有沃尔沃XC90和林肯MKT等，在基于它的车身尺寸，探险者毫无疑问的被定义为大型SUV。

与外观设计一样，福特探险者的内饰同样充满现代感，大面积软性材质覆盖的中控台做工细腻， 8英寸液晶显示屏和钢琴烤漆材质的触控式空调面板为车内带来了不错的豪华感。真皮包裹的方向盘粗细适中，手感上乘，而且尺寸要比一般的大型SUV小上一圈，操作起来要更加顺手。

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了解完福特探险者，我们来聊聊之前提到的雪地胎。我们此次活动的车辆统一配备了来自普利司通的冰锐客DM-V1雪地轮胎，该轮胎通过发泡橡胶技术以及表面花纹的特殊设计，利用轮胎胎面橡胶内部的微小气泡和通道排开胎面和路面的水，并且稳定的表面气泡和通道保证了长时间良好的抓地性能。另外，特殊的橡胶配方性能不会随温度而变化，从而确保了在冰面、雪地、湿路、干路的轮胎性能。

虽然福特探险者拥有一套适时四驱系统以及丰富的电子辅助配置，但在附着力极低的冰雪路面行驶时，装配一套性能出色的雪地轮胎更加重要。在此次试驾活动中，装备雪地轮胎的福特探险者刹车性能提升明显，当驾驶员以正常力度踩下刹车踏板后，车辆能在ABS启动前带来足够的制动力，最大程度缩短刹车距离。

当然，即便是装备了雪地轮胎，在冰雪路面行驶时同样要切记缓给油、缓刹车和缓打方向，避免因为轮胎抓地力不足而出现车辆失控的状况。若是因条件所限需要使用普通轮胎进行冰雪驾驶，大家也可以利用降低胎压的方法来增大轮胎与地面之间的摩擦力。

除了雪地轮胎，福特探险者还配备了一套路况实时管理系统。该系统与路虎的全地形反馈系统类似，驾驶员可以通过位于中控台的旋钮控制四种预先设定模式，包括普通模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式。在每种设定模式下，车辆将拥有不同的发动机调教、节气门控制、变速器换挡模式以及牵引力和稳定控制设定，以适应不同路况条件。

在冰雪道路驾驶时将旋钮调至雪地模式，系统会迅速调整变速箱使其提前升档，并对扭矩输出做出调整，提供更为谨慎的油门控制，避免车辆由于动力过剩所导致的车轮打滑。除此之外，雪地模式下牵引力控制系统也会更加敏感，以最快的速度介入来限制车轮打滑。

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与丰富的驾驶辅助配置相比，福特探险者的外部配置实在算不上丰富。像氙气大灯、大灯清洗以及无钥匙进入这些在A级车上都已经司空见惯的配置均没有配备，甚至连发动机盖还是使用的普通支杆支撑，要知道，想单手抬起这个厚重的发动机盖可不是什么容易的事。

相比之下，福特探险者的内部舒适性配置更令人满意，尤其是电加热座椅和电加热方向盘，在寒冷的北方使用绝对是种享受。中控台上的8英寸液晶显示屏与新蒙迪欧相同，功能非常强大，只是触摸式操作的便利性相比实体按键还是要差一些。

福特探险者前排座椅采用双色设计，并且做了打孔处理，宽厚的坐垫提供了良好的支撑性与舒适性。第二排座椅除了可以按比例放倒，还可以调整靠背角度，并且配备了独立的空调控制系统，最大程度的保证了后排乘客的舒适性。

作为一款7座大型SUV，福特探险者在第三排座椅方面并没有马虎。后备箱内的电动控制按键可控制第三排座椅打开或以两种形式放倒，最大程度满足乘坐与储物的不同需求。

结语：作为福特在国内销售的旗舰SUV车型，福特探险者的整体表现令人满意，尤其是在应对冰雪道路时十分出色，当然，这其中也少不了四条雪地轮胎的功劳。在笔者看来，福特探险者是一款尺寸够大，配置够多，坐着舒服，偶尔还能撒撒野的全尺寸SUV，相对于50万左右的售价来说，性价比确实不错。所以，对空间有较大追求，对越野性能也有追求且还不至于要去挑战越野极限的这一类消费者来说，福特探险者绝对是一个很好的备选车型。