用“命中注定的对手”来形容高尔夫与福克斯之间的关系真是太贴切不过了，可以说福克斯之所以诞生的理由就是为了能和高尔夫在紧凑级两厢车领域一较高下，而从如今的局面来看它也确实做到了，在新福克斯上市之后甚至一度占据上风，不过随着第七代高尔夫的降临，更加充满火药味的对决又将上演，而两者之间的位置是否会有所转变，还要比过之后才能分晓。

相比高尔夫6，第七代高尔夫在外观规格上进行了全面的扩充，但是同新福克斯相比仍然处于劣势的位置，不过好在两者之间的数据差距并不大，而这也侧面说明它们在车内空间方面的表现也会不相上下。

高尔夫7的外观轮廓延续了第二代的设计风格，不过在正面线条的刻画上更加硬朗犀利，车头的层次感更加突出，而通过缩短前悬的长度让侧面的整体感更强，而C柱设计则回归至第四代车型的经典造型。

高尔夫7在外观的细节之处更加前卫，近远光一体式前大灯的灯头周围增加电镀装饰件，整体质感更加精致，不过略显遗憾的是日间行车灯仍旧为卤素光源，另一处升级是将天窗改为外飘式设计，在有效增大透光面积的同时也避免了对于后排乘客头部空间的影响。

与高尔夫7的传承相比，新福克斯的核心概念就是突破，相比上一代车型，全新福克斯可谓是改头换面，不规则的前大灯与夸张的倒梯形前进气格栅组成的前脸战斗感十足，而侧面上扬的腰线则诠释着新福克斯彻底的运动化定位。

在新福克斯的外观设计上有一点不得不说的就是其采用了进气格栅主动关闭系统，通过多达15种不同姿态的调节方式为冷却系统与发动机降温，在紧凑级车型应用这项技术新福克斯算是第一个。

对于许多老资历的高尔夫米们来说，第七代车型的内饰设计让人感觉十分亲切，由第六代的对称式中控回归到了第四代车型所采用的偏向驾驶员一侧倾斜，而这也恰恰体现了高尔夫所要传递的理念：“这是一辆十足的驾驶者之车”，而在内饰用料与工艺上相比第六代车型的改变也是巨大的，尤其是钢琴漆的应用使得车内时尚感大幅提升，全新的方向盘造型也更加精致。

新福克斯的内饰同外观风格保持一致，主要以强调运动化与科技感为中心思想，方向盘与座椅都是充满了运动风，而中控的线条则充斥着棱角感，前卫的设计也博得了很多年轻消费者的欢心，而在内饰用料与工艺上新福克斯仍然十分慷慨，所有可能在事故中危害乘客的部分都采用了软性材质。高配车型中同样采用了钢琴漆提升内饰质感。

正如文章中提到的高尔夫7与新福克斯在外观规格上的差距不大，而从爱卡数据库关于两者车内空间的测量数据来看，它们之间的差别主要体现在头部空间上，从图中可见，高尔夫7相比新福克斯的前后整体头部空间都要优秀，而在后排腿部空间上则是新福克斯稍占上风，不过差距比较甚微仅有3CM左右。

高尔夫7在配置上的提升也十分显著，相比早些推出的新福克斯有着比较明显的优势，其中较为实用的就是全新升级的多媒体系统，相比老款车型增加实时交通信息功能，而新福克斯则是全系车型都没有搭载GPS系统。另外在行车配置上高尔夫7也增加了诸如ACC自适应巡航、自动启停系统以及Aoutohold电子手刹等一系列的尖端技术，使得高尔夫7的综合配置水平在同级别车型中独领风骚。

相比高尔夫7的诸多科技化配置，早两年推出的新福克斯显得有些竞争力不足，除了基础化的功能之外并没有太多亮点可言，不过福特主打的SYNC车载多媒体系统还是可以为驾驶者日常用车提供一些便利，只是由于中控显示器规格太小其实际效果也并不十分尽如人意。可以说在综合配置水平上高尔夫7相比新福克斯具有绝对优势。

高尔夫7在动力配置上依然延续着高尔夫6所采用的1.6L+1.4T组合，不过全新升级的EA211系列发动机在动力上相比老款有了提升，并且在旗车型上还增加了1.4T的高增压版本进一步强化动力表现，新福克斯的动力配置则是全系采用了自然吸气发动机+6速双离合变速器的组合，在技术性与燃油经济性的表现上相比高尔夫6还是略有差距。

动力配置对比 车型 高尔夫7 新福克斯 高尔夫7 高尔夫7 新福克斯发动机排量 1.6L 1.6L 1.4T 1.4T 2.0L 工作方式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大功率 81kW 92kW 96kW 110kW 125kW 最大扭矩 175Nm 159Nm 225Nm 250Nm 202Nm 变速器类型 5速手动/6速手自一体 5速手动/6速双离合 5速手动/7速双离合 7速双离合 5速手动/6速双离合  

从这一代速腾开始，针对后悬挂由独立转为非独立讨论就不曾间断，虽然饱受质疑但是大众依然将这一改变延续至了高尔夫7上，在底盘的对比中略微逊色与新福克斯，可以说从操控上讲前后独立悬挂的新福克斯相比变为非独立后悬挂的高尔夫7能体现出更多的运动化质感，同样为了更好地照顾燃油经济性表现，高尔夫7的轮胎规格也仅仅维持在205/55 R16的等级上。

底盘悬挂对比 车型 高尔夫7 新福克斯驱动类型 前置前驱 前置前驱 前悬挂类型 麦弗逊独立 麦弗逊独立 后悬挂类型 纵臂扭转梁非独立 多连杆独立 轮胎配置 205/55 R16 205/60 R16 215/50 R17  

【高尔夫7后悬挂】

【高尔夫7轮胎】

【新福克斯后悬挂】

【新福克斯轮胎】

总结：作为万众期盼的对象高尔夫7终于完整的出现在我们的视线里，通过详细的解读我们不难发现相比上一代车型，高尔夫7的变化是非常值得肯定的，更加前卫犀利的造型与高端质感的内饰是打动消费者最直接的武器，而在配置上的升级则是更务实的为消费者提供便利。不过随着这些升级高尔夫7的售价也会水涨船高起来，通过之前爆出12.28-18.38万的预售价不难看出相比新福克斯高出不少，性价比优势不明显。如此看来到底是等待配置更高端的高尔夫7还是出手更实惠的新福克斯也是各位消费者不得不考虑的问题。（李想）