近几年自主品牌造车水平的提高相信大家是有目共睹的，站在设计角度上来看，现代感的外观设计绝不输于合资品牌，即使多数人会认为有“抄袭”的嫌疑，但跑在大街上还是会有不少人会认出这是哪个品牌的哪款车型，较高的识别度无疑证明了自主品牌的成功，即便是在模仿，但又有多少人会深究，只是茶余饭后的消遣话题罢了，价格实惠、保养便宜耐用才是重点。
中华h220对比新风云2
本次我们带来的这两款车型分别是中华的h220和奇瑞的新风云2两厢版，中华h220即将在今年的广州车展上市，颇具动感的前脸设计和适当的价格得到很多务实主义者的关注。奇瑞新风云2早已在市场上“摸爬滚打”三年之久，经过长时间的市场考验赢得了不少用户的口碑。从还未上市的中华h220车身尺寸和预测售价上来看，直接剑指奇瑞新风云2两厢版那是肯定的。
外观上就不做过的介绍了，这个级别的车型还是以实用性为主，对比将从主要配置、空间和动力三个方面进行，看看这两款车哪个比较符合您的购买要求。
首先我们先来看看这两款车的车身尺寸，对于AO级车型来说车身的长短决定车身整体的视觉效果，毕竟国人大都喜欢加长款的车型，如果看起来像A级车那样是最好不过的了。
中华h220的车身尺寸为：4190mm/1703mm/1482mm，轴距2570mm。
奇瑞新风云2两厢版为4188mm/1686mm/1480mm，轴距2527mm。
车身尺寸上中华h220占有绝对的优势，轴距上比新风云2两厢版多出了43mm，保证了乘坐空间的充裕性。
中华h220对比新风云2
中华h220对比新风云2
内饰做工配置对比：奇瑞风云2 配置丰富
内饰上中华h220采用整体以黑色为主调的配色，中控台上的大面积银色装饰让整体档次提升了一大截，而且摸起来不会很生涩，手感很柔腻。中控面板上方的包裹虽然采用硬性塑料材质，但经过凹点式处理后触感有所提升。
中华h220对比新风云2
中华h220对比新风云2
新风云2的内饰采用上黑下米的内饰配色，中控台的“盾”型设计为内饰增添了一些科技感，上方的鸥翼式造型更让中控看起来舒展了许多，不过整体来看年轻化样式设计还是偏少，居家风格占主调。中控台的材质使用硬质塑料包裹，摸上去有些“硬邦邦”。
中华h220对比新风云2
中华h220对比新风云2
中华h220银黑双色搭配的方向盘透漏着一股时尚潮流气息，下半部的银色装饰并不会影响到紧急转向时出现手滑现象，而且底部的削平造型有点向着运动理念进化的趋势，但全系无一使用多功能方向盘，这点在内饰配置上要大打折扣了。h220的转向类型为电动助力转向。
中华h220对比新风云2
炮筒式仪表盘为内饰增添了一些运动色彩，相反的是橘黄色的背景光却透露着一丝温馨感。位于中央的行车电脑显示屏可以查看油量、档位、行驶公里数等信息，并且字体显示很清晰。
中华h220对比新风云2
新风云2则相反，多功能方向盘只有在低配车型中没有配备，三辐式多功能方向盘不仅看上去更有档次感，而且手感也很不错，方向盘上的多功能按键可以对系统和音量大小进行调节，虽然算不上什么高端配置，但出于操作方便考虑其用处还是比较人性化的。新风云2的转向类型为机械液压助力。
中华h220对比新风云2
新风云2同样采用炮筒式仪表盘，“炮筒”轮廓使用多边型样式设计看上去很有新鲜感，不过中间的行车信息显示屏面积有些过小，显示的行车信息也很有限。仪表盘的背景光只是为了点亮数字而已并无色调可言，看起来显得有些廉价了。
中华h220对比新风云2
h220的中控台布局较为简洁，多媒体显示屏轮廓很像是被拉出的椭圆形选框，与两边的银饰边框相互呼应看起来很有暗泽细腻感。为了控制整车的售价全系均未配备导航系统和倒车影像功能，但配有倒车雷达功能，不过在我看来这个价位的车型即便是配有导航也是在浪费钱，除了导航、倒车影像和多媒体以外，其它的功能其实并无太大用处，如果真的有需要倒不如买个外接导航来的实惠。
中华h220对比新风云2
新风云2则配备了导航系统，不然多功能方向盘就成了摆设了，较大的彩色液晶显示屏集成了GPS和倒车影像等主要功能，并且屏幕的分辨率和触摸灵敏度也相当到位，而倒车雷达也只有在低配车型中没有配备。
中华h220对比新风云2
中华h220对比新风云2
[pagebreak]乘坐空间对比：h220更具优势
h220的座椅材质采用针织面料，柔软程度只能说刚刚好。靠背的包裹性就不是很强了，而且前排座椅在设计时有些偏高，并且不支持座椅上下调节。
中华h220对比新风云2
新风云2的座椅也同样采用织物面料，舒适性和支撑性方面的表现都很不错，但同样的毛病出来了，前排座椅设计偏高，而且同样也不支持座椅上下调节，这让个儿高的人情何以堪啊！
中华h220对比新风云2
h220的乘坐空间表现有些差强人意，体验者身高1.78m，调好坐姿后头枕有些靠后，较小的倾斜角度，让头枕不能更好的“服侍”驾驶者，基本上就成了摆设了。由于座椅较高的缘故，头部与车顶空间只有接近3指距离，确切的说应该是2指，抛去天窗的凹槽空间。
中华h220对比新风云2
由于这两款车的高度基本相同，新风云2的空间让一位女性来做体验对比，体验者身高1.65m，调好坐姿后头部空间表现尚可，与车顶有近两拳的距离，但由于前排座椅偏高的原因，如果是身高在1.8m左右的体验者坐入前排后同样会感到压抑。
中华h220对比新风云2
后排座椅的高度相对前排较为正常，而且座椅的受力面积也比同级别车型宽大些。头部空间实在有些纠结，与车顶仅有一指的距离，腿部空间与前排座椅能够隔出两拳多的距离还算比较令人满意。后排底板中部很平整，能够容纳一鞋的空间，目测后排乘坐三个人应该问题不大。
中华h220对比新风云2
中华h220对比新风云2
新风云2的后排乘坐空间对于1.65m的体验者来说完全够用，头部与车顶和腿部与前排座椅都有着近两拳的距离，如果同样是身高在1.8m左右的体验者坐入后排，想必乘坐感受与h220基本相同。后排底板中部的凸起让后排整体显得有些局促，但实际凸起高度不是很高，乘坐三个人基本没问题。
中华h220对比新风云2
中华h220对比新风云2
储物空间上h220有8处较为实用的储物格，其利用率也很高。后备箱正常容积为350L，后排座椅4/6放倒后可扩展到1190L。
中华h220对比新风云2
中华h220对比新风云2
新风云2的储物空间显得有些局限，而且主要布局在前排。后备箱正常容积为300L，后排座椅放倒后可扩展到1300L，但后排座椅并不能平铺放倒。
中华h220对比新风云2
中华h220对比新风云2
中华h220对比新风云2
[pagebreak]动力对比：动力系统旗鼓相当
h220采用华晨自主研发的型号为BM15L的发动机，其全系均为1.5L排量，其中手动3款、自动2款。最大功率为77kw/5800rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm。
中华h220对比新风云2
新风云2同样采用奇瑞自主研发的型号为ACTECO的发动机，其全系均为1.5L排量其中手动3款、自动2款。最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm。
中华h220对比新风云2
h220的变速系统有5档手动和6档AMT半自动两种，值得一提的是在AO级车型中AMT多为5档，而h220采用的是6档，看来在动力总成的调校上厂家早已做好了充足的准备。
中华h220对比新风云2
新风云2的变速系统有5档手动和5档AMT半自动两种，为了方便区别，我们拿5档手动做个对比，原地挂档后最明显的感觉便是档位行程较长、档位不太清晰。
中华h220对比新风云2
h220的悬架类型上前悬采用麦佛逊式独立悬架，后悬为扭力梁式拖曳臂半独立悬架。
中华h220对比新风云2
新风云2的前悬则采用麦弗逊式独立悬架，后悬为扭转梁式非独立悬架。
中华h220对比新风云2
对比总结：通过对车身尺寸、做工配置、乘坐空间、动力总成的对比，这两款车的都有着各自的优势所在，为了更直观的呈现我们来做个统筹。
车身尺寸：中华h220>奇瑞新风云2,主要体现在轴距上。
内饰设计：中华h220=奇瑞新风云2，h220多为年轻样式设计，且具有运动感。新风云2整体偏居家风格，且中控小有科技感。
内饰做工：中华h220>奇瑞新风云2，主要体现在材质的用料上。
配置对比：中华h220奇瑞新风云2,在空间体验中我们分别挑选了不同身高的体验者进行感受，身高1.65m的女性体验者在乘坐新风云2后排时，腿部与前排座椅之间虽有两拳以上的距离，但当男性体验者感受时却只有一拳+3指的距离。
储物空间：中华h220>奇瑞新风云2，具体信息请看上述图解。
动力总成:中华h220>奇瑞新风云2，虽然排量相同，新风云2的功率也要大于中华h220，但最大扭矩输出却恰好相反，而且h220的转向助力类型为电动助力转向，新风云2则为机械液压助力转向，操控上h220也更胜一筹。
从上述总结可以看出中华h220还是具有较高优势的，虽然配置上与新风云2相差较大，但对于这个价位的车来说，谁更具实用性谁就更容易受到消费者的亲睐。
