作为消费者喜欢厂家看重的SUV市场，近年来竞争越来越激烈，在以途观、翼虎、CR-V为代表的主流SUV,而作为斯柯达品牌，旗下正缺少一款像模像样的SUV车型，知道进口版野帝的亮相。但这仅仅是个过度，因为斯柯达在不久将要上市一款国产版野帝，价格将会更低，目的也很简单，就为了能在这部分市场占有一席之地，下面，我们就拿它来跟同门的上海大众途观做下比较，看看谁更超值。
从车身尺寸上来看，国产斯柯达野帝相比之前的进口版车型，在车身高度上略有所降低，而车长和轴距方面却进行了相应的提升，充分的考虑到了国内消费车对于大以及空间的追求。
途观整体外观依然没怎么变，虽然经过小改款，但还是保留着经典的大众家族画脸谱。要说细节的变化，就要算前大灯了，15颗LED组成的日间行车灯相比老款绝对要精神不少。这也是区分新老款途观的方法之一，另外，新途观标配氙气大灯，高配车型还带有大灯随动转向，这也是老款所不具备的。
车身侧面，首先来说说轴距，国产后的斯柯达野帝将进口车的2578mm轴距加长到了2638mm，相信在内部空间上也会有所体现。造型上，实用才是它最主要的诉求，因为在他身上你看不到流畅的线条和动感的腰线。有的只是方正的车顶所带来优秀的头部空间，还包括实实在在的车载行李架和黑色防擦条，一切都是以实用为出发点，进行的设计创造。
而在途观身上，它能满足你更多在审美上的需求，车身侧面新途观跟老款基本没有什么变化，相同的车身造型，只是车窗边缘的镀铬装饰条更加的粗壮了。而其余部分则与老款基本相同。
来到车尾你会发现，相比中庸的车头造型，野帝的尾部可以说带有那么一点野性的色彩，与进口版差别也不大。饱满的造型，没有过多的复杂线条。外挂式的备胎进一步的解放了后备箱空间，更加强化了该车的实用性。单边双出式排气管也能很好的向消费者展现它运动的一面。
看过了野范儿十足的野帝尾部造型，转来再看途观的，你会发现它们完全就是两种不同风格的车型。野帝更加张扬越野。而途观更加适合城市驾驶。其实在这里，需要向大家介绍下途观的尾灯，这也是它这次改款最大的改变。造型由以前的圆融风格变得更加硬朗，变成了长条形，最主要的是全部换成了LED光源，看起来更加的时尚干练。也进一步向着大众家族化尾灯靠拢。识别性也更加的强大了。
在轮毂的选择及配备上，野帝非常的大方且时尚，这套黑色搭配银色轮毂是目前所流行的样式。给人感觉很精神。在轮胎的选择上，依然使用着上海大众惯用的OPTIMO K415系列。规格达到了225/50 R17主打耐磨和全天候使用，是一款性价比很好的产品。
而途观因为进行过小改款，也更换了轮胎及轮毂样式。在规格上，新款车型配有两款不同规格轮胎，低配车型上搭载的尺寸为215/65 R16。高配车型上的为235/55 R17，品牌分批次也不相同。
[pagebreak]内饰：相反，斯柯达更加具有大众车系风格 途观设计则更加随性
内饰造型方面，野帝与进口车型在布局上完全相同，最显著的变化就是方向盘了，车标更加精致、造型更加圆融。是一次成功的改进。其次就是相比进口车型，空调出风口处加装了大量镀铬装饰，车内的银色装饰条也变为木纹装饰，整体效果也很不错，没有给人过于老气的感觉。
而途观的内饰虽说经过改款，但重点显然并不在内饰上，相比老款车型，基本无改变，还是那个不算特别家族化，有着途观自身风格的内饰布局，简单的按键、简洁的仪表盘都非常容易上手，操作也毫无难度。
在仪表盘造型上，虽为大众旗下品牌，但非常不错的是还保留着自身的一些特点或是说还跟大众有所区别。首先，炮筒式造型非常动感时尚，内部的样式和字体设计也继承着以往斯柯达的设计元素，相比大众要更加的精细，这点值得表扬。
看过斯柯达的仪表盘再来看途观的，会发现又回到了大众的时代。没错，造型依然是我们认识的那个大众传统造型，但你可别小看它，经过小改款的途观，将中央电脑显示屏升级为了彩色显示。相比老款黑白，在效果上更加的出色，同时也更有科技感。
空间：途观全面占优 但实际利用率不如斯柯达野帝强
宽裕 适中 局促Yeti(进口) 空间舒适度：适中
前排头部空间
1070mm后排头部空间
960mm前排腿部空间
860~950mm后排腿部空间
730~820mm
宽裕 适中 局促途观 空间舒适度：适中
前排头部空间
1030mm后排头部空间
920mm前排腿部空间
900~1105mm后排腿部空间
680~900mm
[pagebreak]配置：在不对比价格的情况下 野帝更加实惠 但差距不大
两车差异化配置对比（野帝就两款车型 下面称为低配和高配） 斯柯达野帝 上海大众途观 前后排头部气帘 低配前排为选装 其余标配 低配无 中配选装 高配有 自动驻车 ― 全系标配 陡坡缓降 全系标配 ― 电动天窗 低配无 高配有 低配无 中配选装 高配有 真皮方向盘 全系标配 低配无 中高配有 多功能方向盘 全系标配 低配无 中高配有 方向盘换挡拨片 ― 低配中配无 高配有 定速巡航 全系标配 低配无 中高配有 前后驻车雷达 全系标配 低配无 中高配有 倒车视频影像 全系选装 低配无 中配选装 高配有 主副驾驶电动调节 全系标配 低配无 中高配有 GPS导航系统 全系选装 低配无 中配选装 高配有 中控彩色大屏 全系标配 低配无 中配选装 高配有 内置硬盘 全系选装 低配无 中配选装 高配有 车载蓝牙电话 全系标配 低配无 中高配有 氙气大灯 低配无 高配有 全系标配 日间行车灯 低配无 高配有 低配无 中高配选装 顶配有 自动头灯 ― 低配无 中高配选装 顶配有 转向头灯 全系标配 低配无 中高配选装 顶配有 大灯高度可调 低配无 高配有 全系标配 大灯清洗装置 低配无 高配有 低配无 中高配选装 顶配有 紫外线隔热玻璃 全系标配 ― 后视镜电动调节 ― 全系标配 后视镜电动折叠 ― 低配无 中高配有 空调控制方式 全系自动 低配手动 中高配自动 后排出风口 全系标配 低配无 中高配有 温度分区控制 全系标配 低配无 中高配有 车内空气调节 全系标配 低配无 中高配有 自动泊车入位 ― 低中配无 高配选装 顶配有
通过对比可以基本看出，野帝的配置要比途观略高，尤其是豪华舒适性配置。途观由于车型众多，细分的非常清楚，低配、中配、高配之间的配置有明确区别，消费者的选择也更多，在目前斯柯达野帝没有正式公布售价之前，还不能说谁的配置更加超值。但如果入门车型价格相当的话，那野帝肯定更实惠。
动力及悬挂对比：发动机参数、悬挂相同 变速箱有所区别
两车动力总成及悬挂对比 斯柯达野帝 上海大众途观 发动机排量 1.4、1.8L涡轮增压发动机 1.4、1.8L、2.0L涡轮增压发动机 最大功率
1.4L:96kW 5000rpm
1.8L:118kW 45OO-6200rpm
1.4L:96kW 5000rpm
1.8L:118kW 45OO-6200rpm
2.0L:147kW 5100-6000rpm
最大扭矩
1.4L:220N·m 1750-3500rpm
1.8L:250N·m 1500-4500rpm
1.4L:220N·m 1750-3500rpm
1.8L:250N·m 1500-4500rpm
2.0L:280N·m 1700-5000rpm
变速箱 6速、7速双离合变速器 6挡手动、6挡手自一体 后悬挂类型 四连杆独立悬架 多连杆独立悬架
据此前报道，该车或将搭载1.4TSI+7速DSG和1.8TSI发动机+6速DSG这两种组合。全时四驱系统，在下月首批上市的两款1.8TSI车型上有望成为标准配置，后续何时会追加两驱版或采用其它变速箱的车型，暂时还不知道。
途观的动力总成先比野帝要更复杂，也更丰富。1.4T配合手动6速变速器，1.8T、2.0T配合6速手自一体变速器，相比斯柯达野帝，途观多了一台更小排量的1.4L涡轮增压发动机，变速箱由野帝上的双离合变成了更为保守的6速手动和6速手自一体，使用上更加的放心。
变速箱方面，大众最大的卖点也是宣传的重点双离合变速器没有搭载在途观上，反而在斯柯达野帝上能看到，在大众途观上使用了更加保守的6速手动和6速手自一体变速器，相信消费者也会更加喜欢，因为使用起来更加的放心，维修成本也更低。
总结：作为部分共享的两款车型，其实通过野帝跟途观就能看出，各自的定位非常明确。途观，最为市场上常年热销的SUV之一。主打城市和口碑，外观内饰都中规中矩，让人挑不出什么毛病，再加上大众的品牌效应，想买的不好都难。反观斯柯达野帝就没那么轻松了，所谓大众旗下品牌之一，相比大众定位要低一点，野帝估计也同样如此，外形不是它的卖点，但这也是它的优点，那就是实用，造型不好看了带来的是实用的内部空间。当然，在配置上，野帝也占有一定优势，总之，如果想要在SUV市场上有一席之地，定价是斯柯达方面最该考虑的一件事，一定要充分的体现出该车的核心竞争力才能有所作为。
