热门合资三厢紧凑级之争 速腾对比福克斯

紧凑车型对于广大消费者特别是第一次选车的家用群体可能会有更多选择倾向，因为这类车型在动力、空间、操控还有后期养车方面有着其他级别车型无法超越的综合平衡优势。作为国内汽车消费关注的热点，紧凑车市场也一直战火不断，特别是近年来德美车系交锋尤为激烈，速腾虽然高居销量榜的前列，但福克斯的实力也是不可小瞧。如果相同的价位，两车之间到底存在什么异同，这些差别又该如何看待和选择，这是今天我们两车PK的话题。

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外观比较：大气修长 VS 个性运动

2014款速腾并没有在外观上做出改动，因此硬朗的车头还是保持了2012年上市时的样式，的确比上一代圆润风格大气了不少。不过大众家族风格式的车头还是没有多少特色，与宝来、朗逸这些同级别车型差别不大。

热门合资三厢紧凑级之争 速腾对比福克斯

与老款福克斯三厢平庸的设计相比，新福克斯三厢变的更加动感漂亮，时尚的前脸切合一款偏向操控的运动车应有风格。格栅面积比速腾还要小，但造型方面却不输给对手。另外，这一代福克斯车型具备进气格栅智能关闭功能，可以提供诸如自动保温、散热以及降低高速风阻效果，技术听着比较先进。

热门合资三厢紧凑级之争 速腾对比福克斯

两车均没有配备氙气大灯，同时两车远近光灯都不具备任何透镜，造型方面也都贴合各自车头的整体风格。不同的是，速腾比福克斯多了一个日间行车灯，是卤素光源，看上去并不时尚醒目。

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车身侧面，速腾体现出了新大众家用车风格，平稳流畅的线条营造了大气修长的形象。后车窗面积较大，尽管没有福克斯三厢的运动元素强烈，但在实用性方面更为突出。福克斯三厢的侧面十分注重简洁凌厉的线条，C柱之后的线条也明显比速腾来得更加低矮，虽然压抑了后车窗面积，但营造了十分运动的三厢轿车形象。福克斯三厢车门并没有任何亮条装饰，看上去样式略显简单，不过整体更强。

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车尾方面，速腾虽然造型没有独到之处，但整体比较大气饱满同时设计很规整，线条也比较简洁，作为家用车来说完全合格，毕竟这一代速腾是彻底满足大伙代步诉求。同比来看，福克斯三厢的车尾更加突出立体和层次感，高位刹车灯布置在行李厢上的做法在这个级别车型中并不常见。

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速腾尾灯不但造型比较平常，也没有使用任何LED光源，整体看上去并无任何出彩之处。相比之下，福克斯三厢的尾灯不但样式更犀利，同时红白相间的风格也比较醒目。我们对此不用纠结，这和头灯一样，都是属于符合各自车型造型的设计。

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车胎日益受到重视，速腾配备了205/55 R16规格轮胎，配合十辐条轮毂，虽然样式简单，但使用效果方面却与福克斯三厢上的205/60 R16规格轮胎差别不大。福克斯三厢顶配车型的轮毂造型为普通八辐条样式，与速腾视觉效果近似。

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内饰比较：德系简洁VS 美系前卫

速腾标准的T字中控造型与银色仿金属装饰条搭配看上去中规中矩，功能分区和按键设计都保持了大众简单明了风格，十分容易上手。需要指出的是，速腾内饰材质的细腻与档次感同样让人赞叹，并未因为是紧凑车型而随便应付。

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福克斯无论是中控的样式还是空调出风口造型，都一切为年轻人审美观服务，不但突出了立体层次感，而且看上去更加科技前卫。福克斯内饰做工方面也比以往有了革命性的进步，细腻方面虽然还不如速腾那般突出，但中控覆盖了大面积软性材质，这一点比对手来的更厚道。

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速腾方向盘采用了三辐条缕空的设计，不但视觉感受精致，同时握感也不错。真皮包裹、多功能操作按键、定速巡航等功能一应俱全。福克斯的四辐条方向盘与老款区别不大，但压缩了中间部分后显得更加时尚，同时手感也比速腾更加饱满舒适。福克斯方向盘除开常规按键之外，还拥有SYNC系统快捷键。

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速腾的仪表以实用为主，双圆盘设计不但中规中矩可视面积较大，另外黑底白字显示效果也很清晰，加之中央行车电脑液晶屏幕面积不小，为驾驶者提供了一目了然的行车信息。福克斯双炮筒仪表更加动感，中间彩色屏幕可显示丰富的车辆信息，蓝色指针与蓝色仪表背景光显得很有特色。

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两车都没有配备DVD和中控彩色液晶屏幕，与福克斯相比，速腾的音响控制面板非常简单，符合大多数国人操作习惯。福克斯中控亮点来自微软和索尼合作的SYNC系统，可以实现诸如语音拨打电话和播放音乐功能，在科技方面胜出速腾一筹。