腾讯场地体验一汽丰田新锐志(微博)外刚内柔
试驾时间：2013年10月 试驾地点：北京 试驾天气：晴 试驾里程：场地试驾 撰文：裴雷 图片：裴雷 车辆售价：20.98-31.48万元 车辆提供：一汽丰田 发动机形式：2.5L V6 Dual VVT-i 发动机排量（cc）：2497 最大功率（kW/rpm）：142/6200 最大扭矩（Nm/rpm）：236/4400 长/宽/高（mm）：4750/1795/1450 轴距（mm）：2850 变速器形式：6速手自一体带方向盘换挡拨片 悬挂形式：
前：双叉杆式独立悬挂
后：多连杆式独立悬挂 赞：新造型更年轻运动;诸多舒适性及操控性科技配置的增加提升了竞争力 贬：内饰设计没有任何变化缺乏新意;一些细节处（诸如手动防炫目后视镜）还可以做得更好
我们印象中的丰田大部分轿车都秉承着中庸的性格，它们没有特别突出的地方，也没有明显的缺点，它们配置均衡驾乘舒适，这也是许多人购买丰田汽车作为家用车的原因。
不过，2005年锐志（REIZ）的上市使这种情况得到了一些转变。作为30万内屈指可数的采用V型6缸发动机与前纵置发动机后轮驱动方式的中级车，锐志在外人眼中的运动特性不言而喻。它也迅速从诸多中级车中脱颖而出，赢得了广大消费者的青睐。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
在8年内，锐志经历了两次改款。算上刚刚的这次，丰田的设计师每一次都将它的外形年龄降低至少5岁，它的消费群体也愈来愈年轻化。9月9日上市的2014款锐志更是神似其原型车MARK X，并辅以功能更加丰富造型更加犀利的灯组与全新科技配置，使其与时俱进的具备了与同级别诸多换代中级车竞争的实力。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
本次体验时间有限，故不再对新车的外形内饰空间等做深入的点评，有兴趣的朋友可点击下方图片到店实拍文章进行了解。
[pagebreak]外形变化：将“凶猛”进行到底
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
2014款锐志（以下简称“新锐志”）与老款相比改变最大的地方正是我们第一眼即能看到的外形设计，相信新的前脸设计行驶在马路上会赚得比老款多一倍的回头率。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
全新的被官方称之为“锐雳眼”的大灯造型居功至伟，时下流行的LED元素也被加入其中。不过令人遗憾的是这个C字形LED灯带无法起到日间行车灯的功效，它只是作为示宽灯存在。另外，锐志的前大灯为远近光一体式氙气大灯，并带有随动转向、清洗以及自动高度调节等功能，在同级中属于主流水平。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
新锐志还采用了丰田家族式的“Under Priority”（低前鼻造型）前脸，它让整个车身的重心看起来更低矮，更具运动效果。而全新的梯形前格栅设计则使其神似它在日本的原型车—MARK X。配合不规则折线形状银色的前保险杠下唇边，相信许多MARK X最忠实的粉丝们在购车之后也能免去后期改装的费用。
[pagebreak]腾讯场地体验一汽丰田新锐志
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
作为一款中期改款车型，新锐志车身侧面的线条几乎没有变化。根据厂家给出的数据，它的车身长度比老款增加了15mm，不过这只是因为前后保险杠的设计原因，轴距则保持2850mm不变，这对车内空间及行驶稳定性并不会有实质性的影响。后排腿部空间非常宽裕舒适，头部则有些局促，中央地台的较大凸起则是FR车型无法避免的伤痕。而为了博取中国人的喜好，新锐志高低配车型通过侧大边是否带有镀铬饰条就能看的出来。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
车尾的造型变化更加细微，最明显的仍然是尾灯的变化。镰刀状更加明显，同时示宽灯也使用了LED光源。当下的最新流行趋势，新锐志当然不能掉队。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
可以说，新锐志的这种设计与第一代甚至第一次改款相比都要激进，它再也不是那个拥有着强悍的心脏与骨骼却只披着“羊皮”的绅士，它的受众层面也会因此降低10岁。
[pagebreak]内饰配置：设计如故缺乏新意科技配置增加
相比于对外形大刀阔斧的改变，丰田的设计师们好像对老款锐志的内饰还是比较满意的，所以我们从肉眼上几乎看不出新款与老款的变化。它仍然秉承了丰田的精致居家氛围，与外形极富战斗气息的设定则是大相径庭。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
新锐志的内饰颜色有深浅两种可选，两款中配尚锐版车型在座椅材质上更是引入了“真皮+欧缔兰（Alcantara）”的组合，这可能会引起采用纯真皮材质的高配车主的不满，不知厂家如此搭配是作何考虑。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
无论方向盘、仪表、中控台都是我们熟悉的样式，只是在夜晚它的背景灯颜色将由之前不上档次的绿色改为更具神秘感的蓝色，不过我觉得这个价位的中级车还是配白色背景灯才最为合适，个人看法，不喜勿喷：）
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
多说一段，锐志的小双炮筒式仪表是我对整个内饰最不满意的地方，即便它通俗易读。无论全新君威、新蒙迪欧的液晶仪表；还是第九代雅阁的多屏显示，它们都有着丰富的信息量，而相比之下新锐志的小显示屏仅仅只有几项简单的数据展示，着实令人无法提起兴趣。既然定位年龄层次直线下降，那么一些符合80后甚至90后的内在改变也是必须的。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
在配置方面，新锐志还是拿出了一些令人信服的升级。首当其冲当属IPA智能泊车辅助系统，当然这只是两款尊锐导航版才能独享的。在奔驰B级及大众集团旗下车型于几年前陆续推出带有自动泊车功能的新车后，这项配置逐渐普及。目前现代、福特最近上市的高配新车都装备了这项功能。于是，锐志也将本家雷克萨斯、皇冠上的智能泊车系统移植到自身上，以期提升竞争力。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
这套系统目前已经可以支持侧方位停车和垂直车位停车，功能比较完善，只是操作方式与我们熟悉的大众系有所不同。
[pagebreak]腾讯场地体验一汽丰田新锐志
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
我们本次在场地中直接体验了垂直车位停车。不同之处在于：一、你需要在车辆雷达检测到车位后首先将车头向外打上半圈；二、系统允许驾驶员手动调节车位线位置以实现最精准的引导；三、在自动引导过程中如遇阻碍还可以操作油门刹车进行调整。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
总体而言，智能泊车功能在拥挤的都市中对于一些驾驶技术还不是很熟练的新手司机来说还是比较实用的，毕竟学习一项功能要比练好一项技术速成得多。当然，我们还是希望所有司机都能拥有着最为熟练的各项驾驶技术。
[pagebreak]腾讯场地体验一汽丰田新锐志
在驾驶辅助系统及主动安全配置方面，新锐志仅为3.0L车型准备了PCS预碰撞安全系统、ACC自适应巡航控制系统以及整合了多项主动安全配置的VDIM车辆动态综合管理系统。在被动安全方面，全系标配的9气囊（包括后座椅侧气囊、驾驶员膝部气囊）也能够看出丰田对于安全性的足够重视。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
另外，丰田还为两款尊锐导航版车型配备了车侧影像系统，对于新手靠边停车动作还是有一定的帮助作用。影像可以切换近景和远景，实用性满分。其他的配置在这里就不提了，它与老款锐志没有什么区别，配置水平处于同价位中等水平。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
总体来看，对于这样一款外形火爆定位运动的中级车来讲，它的内装设计却是如此的柔和精致，具备了足够的家居气氛。在配置的供给上，丰田也充分照顾到了新手最常见的情况，提供泊车辅助和车侧影像来帮助它们，并适当配备多项安全装备，对车主的关怀几乎无微不至。
[pagebreak]行驶表现：动力充沛操控灵活 舒适性一流
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
其实到这里，新锐志的变化已经展示了90%。在动力总成方面，它理所当然的没有变化，为经典的2.5L V6 / 3.0L V6双VVT-i发动机配合6速手自一体变速箱的组合，再加上后轮驱动的结构，形成了20-30万价位中一道独特的风景。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
而尊瑞版车型配备的方向盘换挡拨片以及全系标配的运动/雪地模式选择系统也为其运动性又增加了一些分数。在短暂的场地体验中，这种动力系统组合的优势很快就能传递给驾驶者。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
即使2.5L发动机的响应也非常灵敏，得益于V型的气缸布局，它的震动及噪音要比传统的4缸机器高一个水准。后驱的布局让弹射加速时重心后移，驱动轮得到足够的抓地力，动力损失轮胎打滑的现象并不会出现，反而会源源不断的爆发出来。官方数据新锐志2.5L车型的百公里加速时间为9秒，而3.0L车型则能够控制在8秒以内。
[pagebreak]腾讯场地体验一汽丰田新锐志
后驱的另一大优势就是解放了前轮，使得它可以专心的负责转向这一摊事情，于是新锐志就有了比其它中级车更加灵活的操控特性。官方宣传的5.2米最小转弯半径可以为你在狭窄的城市路中掉头、转弯提供更多一次通过的机会。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
而在本次场地中设置的直角弯、U型弯、8字桩等项目中，新锐志的灵活性也得到了充分的体现。EPS电动助力转向系统适时进行帮助，你可以灵活轻松的操控这部长度超过4米7的中级车辗转腾挪，丝毫不觉费力。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
在悬挂系统方面，除了尊锐版及尊锐导航版所配备的与前作相同的AVS电控自适应可变悬架系统外，尚锐及尚锐导航版车型则首次配备了FAD震动感应自适应悬架。它通过活塞杆前端的震动感应机械装置感知车身运动状态与道路状况，并自动调节悬架减震阻尼力度。在转弯时保持较大的阻尼防止车身过度侧倾，颠簸路段时则减小阻尼，保证足够的吸震性。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
本次场地体验的车型全部为配备AVS的尊锐版，它对于颠簸的过滤则更加细腻，在主办方特意准备的连续减速带上行驶时，车辆的震动被减轻至最低，车内乘客仍能保持一个舒适的旅程。
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
总体来看，其实厂家宣传的运动定位并不是很准确，新锐志确切的来说是一部配备了6缸发动机、采用后轮驱动结构的普通家用中级车，它行驶起来具备较高的品质，极低的噪音、舒适的悬挂、灵活的转向等等，让你的有车生活更轻松便利，而不是要时刻准备飙车。
总结：外刚内柔
腾讯场地体验一汽丰田新锐志
通过以上的阐述，我们发现新锐志将“外刚内柔”这个词汇的意义发挥到了极致。犀利的外形设计足以赚取超高的回头率，这在以前两版车型中是无法想象的。而从内饰设计开始，到各项舒适性、驾驶辅助系统配置，最后再到行驶表现来看，新锐志的骨子里还是一部更注重家庭的舒适范儿中级车。它的外表绝对能够满足你那颗年轻好动追求个性的心，但实际上，你的家人朋友在车上都会有一个极其温馨舒适的旅途。
