也许在导购组待得时间长了，给人推荐车时自然而然地就将几款备选车按国家、级别分好了供消费者们选择。但其实大多数消费者在第一次购车的时候，根本不会这么有条理的去选车，最终决定买什么都是根据预算来的。这不，小编就遇到了这样的一个朋友，18万的预算看中了优惠很大的迈锐宝、外观好看的起亚K5以及动力强劲的北京汽车绅宝。

这时候小编才发现，原来这三个看似完全没啥联系的车也会成为消费者们选择时的苦恼。既然有人有购车方面的苦恼，身为导购组的一员，小编自然有义务为这位朋友（同时也为可能有同样苦恼的消费者）来篇对比，看看这三款车到底哪款更值得够买。

● 对比车型：排量相同而且还都是豪华版

既然预算限定了18万，我们就照着18万的官方指导价来，至于优惠下的价格是自己买个牌也好，多交点保险也好，这个就由车主自由发挥了。所以在车型方面我们选择了价格为18.18万的北京汽车绅宝2.0T豪华版，18.19万的雪佛兰迈锐宝2.0L豪华型和18.88万的起亚K5 2.0L自动dlX型。

对比车型基本信息 项目/车型 绅宝 迈锐宝 K5对比车型 2.0T豪华型 2.0L豪华型 2.0L dlX 官方指导价 18.18万元 18.19万元 18.88万元 整车质保 五年或10万公里 三年或10万公里 五年或10万公里 车主口碑      

● 外观对比：绅宝简约 迈锐宝美式 K5轿跑范儿

绅宝的外观设计出自意大利著名的宾尼法利纳工作室之手，外观设计自然流畅，用大气的流线线条勾勒出了运动元素。更重要的是它完全摆脱了老萨博的影子，这不但对北京汽车打响自己的品牌有好处，对车主来说也是个更有面子的事。

同底盘的迈锐宝和君威外观设计走得是完全不同的两种风格，迈锐宝充满了原汁原味的美式气息，虽然在设计上并没有太多的新意，但它好就好在突出了美国车“大”这个特点，让人第一眼就觉得有种“霸气外露”的感觉，这也稍微地弥补了一下外形设计方面的平淡。

起亚K5算是希瑞尔来起亚后第一款真正意义上的作品，确实也让人赞叹起亚居然也能有如此美轮美奂的车。尖锐的头灯和虎啸式的中网衔接在一起，同时雾灯与保险杠上的进气格栅也与头灯相呼应，共同组成了一副极具视觉冲击力的前脸，同时还散发出了浓烈的时尚气息。

对比的三款车只有绅宝采用的是远近光一体式氙气大灯，而令人欣慰的是三车的近光灯都配备了一块透镜。氙气大灯这个成本比较高的配置，没有咱们也就不说了，但LED日行灯这个欧洲法规强制要求的配置，来自安全法规最为严苛的美国的迈锐宝居然没有，这就说不过去了。

三车的后视镜都采用了上白下黑的设计思路，迈锐宝和K5的后视镜上还集成了LED转向灯功能，而绅宝的侧面转向灯则布置在了翼子板上，而且也是LED的光源，所以安全性方面都没什么可质疑的，另外绅宝后视镜上的那个小灯是迎宾灯来的。

三款车的实际的尺寸和视觉效果有点儿落差，看上去最不显大的迈锐宝长宽高居然都是最大的，唯有关键性的轴距这个数据却排在了最后；而看上去很显大的K5最终却只有轴距这一个项目占据比较明显的优势，而看着好像很长的绅宝车身尺寸是三款车中最中庸的一个。

绅宝的侧面线条比较平实、淡雅，低调的隐藏着自身的实力，看上去就像是一款普普通通的家用型中级车。在高腰线盛行的今天，绅宝的侧面看上去要比其他两位对手单薄，但也正因为如此，它的驾驶视野非常开阔，而且看上去要比实际尺寸长上不少。

迈锐宝的侧面几乎看不到任何一条线条，就连腰线都被很好的隐藏了起来，唯一不让整个侧面显得单调的线条就是微微向外凸出的侧裙。而前低后高的身姿不但让整车的侧面充满了俯冲感，更是让这种高腰线的车也能拥有不错的视野。

K5的侧面造型迎合了当下的运动范儿，厚实的车身造型、高挑的腰线设计，以及类似于轿跑车的溜背车顶，无不在告诉着路人们我很运动。而也正因为如此，K5的实际视觉效果要比图片中看上去还要显大。

轮毂尺寸方面，绅宝和迈锐宝都是17英寸的轮毂，只有K5是18英寸的轮毂，送来的这款K5应该是个特别版，所以轮毂造型比较夸张，不过个人还是比较喜欢战斧式的轮毂。至于尺寸方面，绅宝的235轮胎是三车里面最宽的，抓地力和运动表现会更好些；而品牌方面，绅宝和迈锐宝用得都是一线的大牌，K5的韩泰在这两位面前就显得有些寒酸。

绅宝的尾部设计相比于侧面多了一些运动的味道，但整体的简约风格依然得到了很好的延续，行李箱盖上的小尾翼也是运动型车常见的表现手法，镀铬的双边双出排气管也增加了几分战斗气息。

迈锐宝的尾部线条与“大黄蜂”科迈罗有几分神似，四个方形的尾灯很难让人不将之与科迈罗联系到一起。但与科迈罗那种“一意孤行”的狭长设计不同，迈锐宝做了更多实用性方面的调整，同时尾部的设计也更加饱满和平易近人。

K5的尾部同样非常厚实，而且似乎厚实得有些过了头，后风挡几乎已经快要被挤到没有了，而且尾灯等视觉焦点全部集中在尾部的上1/3处，下面稍显的空旷了些，当然其整体设计依然是非常漂亮的。

三款车的尾灯造型都是漂亮的类型，不过这三款里只有绅宝采用了当下流行的LED的光源，虽说只是个刹车灯而已，但也同样值得其他两位学习。

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● 内饰对比：绅宝简单但不缺亮点 迈锐宝时尚与复古 K5提供了赛车氛围

对于一款赛车级别的车来说，或许并不需要过多华丽的视觉装饰，绅宝的内饰走的就是这样的路线，整个内饰和外观一样简洁大方，但却并不缺乏亮点：有棱有角的中控台如同一颗水晶般，很难不吸引人的眼球。

迈锐宝的内饰相比一般美国车有着更多值得玩味的地方，时尚与复古的风格结合得恰到好处，科技感十足的淡蓝色底光氛围灯，镀铬的方向盘都充满了时尚的味道，而方形的仪表盘和贯穿整个内饰的格栅设计则体现出了复古的一面。

和动感的外观相比，K5的黑色内饰在流露出浓郁的运动气息的同时又带着一丝沉稳，向主驾方向侧倾的中控台把驾驶员区域轮廓圈的非常清晰，而软质的材料与接缝处的精致做工也让内饰充斥着豪华感，几处镀铬边的应用也给内饰增添了不少质感。

三辆车中只有绅宝的方向盘采用的是标准的四辐式造型，这也是小编想不通的地方，不是运动取向的车吗？而其他两款车同样也是家族化的产物，手感方面三款车都非常舒适，相差不大而且也都有多功能方向盘。

三辆车的仪表盘是相当漂亮的，其中整体造型最吸引眼球的是迈锐宝的复古式方形仪表，而表盘的造型最漂亮的我个人认为是绅宝的，简洁大方，就是行车电脑的配色稍微单调了些，不过话又说回来了这个造型整一彩色的行车电脑会很山寨的感觉。

● 配置对比：这本来就是绅宝的一个强项

国产车的性价比在配置的比拼这个环节被体现得淋漓尽致，18万的价格对于一款自主品牌车来说已经算是非常高了，再加上绅宝本身的亮点之一就是配置非常丰富。所以我们看到在安全性配置方面绅宝已经完全将迈锐宝和K5给抛开了几条街，而且还出现了很多的高科技配置。

三车安全性配置对比 项目/车型 绅宝 迈锐宝 K5 共有配置ABS+EBD 刹车辅助系统 前排双气囊 前排侧气囊 后倒车雷达 前排安全带

未系提示 儿童座椅接口 发动机电子防盗 后车门儿童安全锁       差异性配置日间行车灯 ● - ● 车身稳定系统 ● ● - 弯道自动控制 ● - - 牵引力控制系统 ● - - 侧气帘 ● - - 前排主动保护头枕 ● - - 胎压监测 ● - - 倒车影像 ● - - 驾驶员疲劳监测 ● - - 限速提示 ● - - 前泊车雷达 ● - - 盲点监测 ● - - 坡道起步辅助 ● - -

前面就说了绅宝的一大亮点就是高配置，这点在舒适性配置方面体现的也很明显，上车后自己研究随手可触的按键功能，就会发现很多惊喜：氙气头灯、DVD导航、BOSS音响、自动双区空调、电动带记忆带加热、通风的真皮座椅、一键式点火按键都是让人相当喜欢的配置。不过绅宝和迈锐宝倒是在天窗这个国内消费者非常关心的环节输给了有着全景天窗的起亚K5。

三车舒适性配置对比 项目/车型 绅宝 迈锐宝 K5 共有配置 感应式大灯 外后视镜电动调节 外后视镜电动加热 外后视镜电动折叠 真皮座椅 驾驶座8向电动调节 真皮多功能方向盘 方向盘四向调 驾驶座腰部支撑 定速巡航 AQS空气质量检测 彩色触摸显示屏 差异性配置驾驶座记忆 ● - - 双氙气大灯 ● - - 副驾驶座椅调节 6向电动 4向手动 - 电子驻车 - ● - 空调系统 双区 单区 双区 娱乐系统 DVD 单碟CD - 扬声器个数 11个 6个 6个 无钥匙一键启动 ● - ● 蓝牙通讯 ● - - 后风挡电动遮阳帘 ● - - 手套箱冷藏功能 ● - - 前排座椅加热 ● - ● 前排座椅通风 ● - - 电动天窗 ● ● 全景天窗

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● 空间对比：数据方面的优势远不如平实的设计来得实惠

别看绅宝的车身尺寸是三辆车中最中庸的一个，但得益于其低调、简洁、实用的车身设计，绅宝的车身数据没有半点儿浪费，其宽敞舒适的后排就很好的说明了这一点儿。

（北京汽车绅宝）

迈锐宝的轴距和君威是一样的2737mm，但君威因流线型的车身设计而导致后排空间过小的缺憾并没有发生在迈锐宝的身上，而且后悬加长的好处之一就是让C柱不用过渡的太过扁平，这样前后排的头部和腿部空间就被很好的给兼顾到了。

（雪佛兰迈锐宝）

K5有着三车中最长的轴距，这足以保证其腿部的空间宽裕，不过主打运动的车身曲线，还得靠部分乘坐空间换来，所以在同级别车型中，K5的空间并不是它的卖点，而且K5的后排头部空间也确实比较一般。

（起亚K5）

绅宝的后备箱和空间一样也不小，530L的容积在同级别中已经算非常大了，更重要的是整个后备箱非常的平整，开口也够大，日常使用起来是相当的方便和实用。

迈锐宝长后悬的另一个好处就是让它可以有544L的巨大后备箱容积，但由于后悬挂的加粗设计让后备箱多了两个凸起，不过影响也不算大，后排座椅同样也可以按比例放倒来进行临时救急。

后备箱的空间，K5官方并没有放出数据，不知道是官方疏忽，还是容量不乐观。但从目测的情况来看，K5的尾厢放一两个大箱子还是不成问题的。但需要注意的一点是，K5的后座是不支持放倒的，所以，最多也就有个500L容量给你折腾而已。

● 动力对比：涡轮的优势比较明显

绅宝的这台2.0T发动机最大功率为150kW/5500rpm，最大扭矩达290Nm/1800-4500rpm，由于采用了萨博的双流道技术(类似宝马的双涡管)，使这款发动机能在2000转以下就能够发挥出不错的扭矩。虽然没有缸内直喷、可变正时气门等技术，但这款发动机的动力参数在同级别中也属上游水平。

迈锐宝的2.0L发动机数据其实并不算差，最大功率为113kW/6200rpm，最大扭矩为190Nm/4600rpm，只是由于美国车确实在自重方面稍微大了一些，所以这台2.0L的发动机推动着1.5吨的迈锐宝，只能说刚刚足够。

K5搭载的这台2.0L发动机纸面数据非常不错，比迈锐宝也好一点儿，最大功率为119kW/6500rpm，最大扭矩为194Nm/4800rpm，但由于最大功率和最大扭矩都是爆发最晚的一个，所以实际体验中会觉得这款发动机似乎和账面数据有些不符。

发动机对比 项目/车型 绅宝 迈锐宝 K5排量(mL) 1992 1998 1999 最大功率(kW) 150 113 119 最大扭矩(Nm) 290 190 194 百公里油耗(L) 9.9 8.2 7.7 变速箱 5速手自一体 6速手自一体 6速手自一体

● 悬挂对比：结构相同但性格不同

三辆车的悬挂系统都是中级车上常见的前麦弗逊后多连杆的结构，不过调校上的差别带来了巨大的性格差别：绅宝可以上赛道而且还能让人玩得很嗨，而日常生活中又会变得从容而又优雅；迈锐宝的底盘调校则稍稍偏向于舒适性一些，当然想要运动的话它也是可以胜任的；至于K5，别看外观那么运动，其实底盘的调校更多的是偏向于舒适性，想要用它来攻弯有点儿不大现实。

● 全文总结：

可能很多人都会觉得今天的对比有点儿奇怪，一个自主品牌怎么能和两个合资品牌相比呢？虽然我们一般也不这么比，但谁让有消费者有这样的对比需求呢。而且绅宝其实也可以算做萨博的国产车型，将之看成一个合资品牌也未尝不可。而且这个品牌是合资的技术、合资的做工、自主的价格，这样对消费者百利而无一害的好东西，我们似乎也没有理由拒绝它。

对比车型总结 项目 点评 外观 各有各的设计理念 细节 绅宝比其他两位更到位些 内饰 和外观一样也是各有千秋 配置 安全和舒适性配置绅宝都占绝对优势 空间 都很不错 绅宝的车身尺寸利用率更高 动力 绅宝的2.0T占据着性能优势 底盘 结构相同，但性格完全不同