新蒙迪欧对比新迈腾2.0T中级车巅峰对决

随着人们生活水平提高，更大更舒适的中型车逐步进入普通家庭购车的选择视野，因此这个级别的较量也开始变得异常火爆。福特通过自身产品优化和市场策略调整之后，不但实现了轻装上阵的目标，同时变得更为重视中国市场，除开嘉年华改款之外，还陆续投入了新福克斯、翼博和翼虎等全新车型，初步实现了福特在华新战略目标。为了进一步赢得中型车市场，长安福特旗下的新一代蒙迪欧于近期闪亮登场，其竞争矛头直指一汽-大众的当红车型迈腾，一场美德之间的涡轮增压B级车大战已经徐徐拉开了序幕。

车型背景：蒙迪欧国内历史悠久，而迈腾影响力更大转播到腾讯微博

长安福特新蒙迪欧

长安福特最早引入蒙迪欧是2004年，那是福特旗下的第三代产品（国内常常把第一、二代合并作为第一代）。经过3年的时光，国内消费者迎来了第四代蒙迪欧，时间是2007年，期间在2011年经历了一次小改款，也就是引入了2.0T动力与6速双离合，随后这款车型历经了6年市场打拼，终于在2013年8月29日，我们等来了第五代蒙迪欧正式上市。新车推出1.5T和2.0T共计7款车型供消费者选择，售价区间为17.98-26.58万元。转播到腾讯微博

一汽-大众新迈腾

相比长安福特旗下的蒙迪欧，迈腾历史显然短一些，他上一代车型源自于帕萨特B6，是一汽-大众于2007年7月在国内市场推出，因为轴距太短缘故，在销量口碑上不如上海大众的帕萨特B5车型。而到了2011年，迈腾终于推出了B7车型，不但变速箱技术全面采用DSG双离合，更在轴距上达到了宽敞的2812mm。迈腾指导售价为19.98-33.48万元，包括1.4T、1.8T.2.0T以及3.0L V6共计有11款车型。

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外观PK：美系运动VS德系商务

新一代蒙迪欧显然与老款完全划清了界限，车头部分当仁不让的成为全车最大的出彩之处，不规则的大嘴格栅不但霸气外露，同时加上细长的头灯眼神犀利，整个就是年轻运动车的风范。考虑到近似性，我们用阿斯顿.马丁形容新蒙迪欧的前脸是非常恰当的。

新蒙迪欧对比新迈腾

现款迈腾与老迈腾相比，大气豪华气质无疑更为充分，但因为车头采用了大众家族式脸谱，所以并无更多视觉新颖感受，毕竟现在越来越多的大众新车都是走的这个套路。不过需要指出的是，迈腾虽然不如蒙迪欧犀利运动，但大气稳重观感更迎合国内消费群体对于中型车家用兼顾商务的理解。

新蒙迪欧对比新迈腾

头灯方面，新蒙迪欧采用了细长的形状，不但看上去眼神更加犀利，更重要的是引入了LED大灯，配合LED灯带样式的日间行车灯，整个灯组在白天都十分的迷人。同比来看，迈腾采用了棱角分明的大灯造型，灯组面积更大，不但匹配整车稳重商务的气质，同时一体式氙气大灯、大灯清洗功能均一应俱全。其内部由15颗LED灯组成的J字形日间行车灯组格外显眼,无论在白天还是夜晚都具有较高的车型辨识度。

新蒙迪欧对比新迈腾

车身侧面，新蒙迪欧并未进行大刀阔斧的改变，其整体轮廓与上代车型有了密切的联系，不过随着大灯、尾灯以及轮毂等细节的变化，再加上车顶线条向车尾俯冲更加明显，营造出了十足的轿跑形象。迈腾上腰线一直从前大灯贯穿到后尾灯，同时在C柱下方也加入了硬朗的棱线，整体风格既保持了大众中型车应有的稳重商务气质，同时又流露出一些时尚的气氛。

新蒙迪欧对比新迈腾

车尾方面，新蒙迪欧变化明显不如车头与车身侧面设计来得积极，虽然硬朗的车尾线条看上去有些生硬，但厚重阳刚，给人十足的安全感。嵌入式的双边双排气设计新一代蒙迪欧整体造型设计画上了圆满的句号。

为了配合大气稳重设计风格，迈腾采用了平滑的车尾线条来衬托整车的沉稳，牌照框被下移到到了后保险杠位置，尾部看上去简洁而明快，这倒让我们想起了大众旗下豪华车辉腾。尽管层次丰富感与新蒙迪欧存在较大区别，但与前脸设计遥相呼应，挑不出太多不足。

新蒙迪欧对比新迈腾

尾灯方面，新蒙迪欧采用了致胜基本一致的造型，红白相间的不规则灯组设计尽管不如头灯犀利，但配备了LED光源之后，无论是契合整车观感还是点亮效果都比较让人满意。迈腾的车尾灯和辉腾的设计保持了相同的风格，虽然相对保守的灯组造型让车尾看上去不太饱满膨胀，但是大面积LED光源组成的M形状在夜晚点亮后比较吸引眼球。

新蒙迪欧对比新迈腾

新蒙迪欧采用了全新的十辐条镂空轮毂造型，配合235/45 R18轮胎，无论是运动还是舒适方面都有足够的基础。而迈腾采用的五辐条轮毂对比蒙迪欧而言无疑走的是简单路线，235/45 R17规格轮胎除开直径以外，其他使用方面倒是与蒙迪欧完全一致。

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内饰PK：前卫科技PK简单实用

新蒙迪欧的内饰一改往日致胜的老气横秋形象，更多的引入了福特旗下SUV车型锐界的设计思路，虽然中控造型并不复杂，但平直线条的结构远比老款车型时尚了好几倍，镀铬与木纹装饰条搭配再加上触摸式的中控设计，也让蒙迪欧拥有了许多科技的元素。另外，新蒙迪欧的中控材质大面积采用了软材料包裹，加上触摸按键与旋钮质感出色，内饰品质已经从当年第二梯队跃升为第一梯队。

新蒙迪欧对比新迈腾

现款迈腾的内饰并不让人兴奋，毕竟大部分都沿用了上一代迈腾的设计，虽然大众车型标准的T字形中控风格略显呆板，但从另一个方面来看，银色面板加木纹装饰条组成简约的风格不但沉稳，同时也很实用。各种按键旋钮不但阻尼到位，手感也比较舒适。更重要的是，迈腾保持了德系品牌的严谨做工，细节十分到位，无论是软性材质还是内饰装配，都没有任何软肋。

新蒙迪欧对比新迈腾

新蒙迪欧的方向盘从以往实用的四辐条进化为时尚的三辐条镂空样式，虽然方向盘尺寸略大，但手感十分不错，多功能按键整齐分布在方向盘两侧，虽然功能繁多，但操作并不复杂。

迈腾则继承了大众标准的三辐条镂空设计，无论是样式还是手感都十分出众，但并没有和其他大众车型区分开来，缺乏足够的新颖性。多功能区域集中在方向盘两边，无论是按键布局还是手感，都符合这个价位车型应有的表现。方向盘部分采用了木纹材质，从某方面来说是为了满足国内消费者的档次享受。

新蒙迪欧对比新迈腾

尽管上一代蒙迪欧的仪表漂亮，同时科技感也比较突出，但新一代蒙迪欧还是更愿意带来一个全新的形象。在双圆式仪表中间以及转速与速度中央，都有面积不算小的行车电脑显示屏，不仅采用彩色液晶界面，更重要的是车辆设定功能十分丰富，包括电子系统、照明、车窗等等都可以根据车主习惯来进行个性化调整。

新蒙迪欧甚至还以通过两片钥匙分别存储这些信息，从而让不同人分别拥有属于自己的钥匙时，不至于受到他人设置的干扰。科技方面不但领先迈腾，更优于同级同价位的所有对手。

迈腾双炮筒的仪表配合白字黑底的数字显示，清晰而直观。另外，迈腾仪表中央的行车电脑液晶屏不但面积够大，显示的信息也比较齐全实用，只不过有些遗憾的是，黑底白字的屏幕不但色彩单一，更重要是缺乏新蒙迪欧的个性化设置，针对这个级别越来越多年轻消费群体而言无疑少了一些乐趣。

新蒙迪欧对比新迈腾

两车均提供了面积与布局相当的中控彩色液晶屏幕，其中myFord Touch车载多媒体互动系统是新蒙迪欧的亮点配置。它可以通过语音指令完成拨打电话、声控短信、影音播放等操作。另外，这套系统还集成了GPS导航、可视倒车以及蓝牙电话功能。

相比之下，迈腾的这套中控液晶屏幕也提供了GPS导航、可视倒车以及DVD等齐全功能，更重要的多出了一块30G内置硬盘，在存储量方面更具有优势。当然，迈腾并不具备新蒙迪欧的语言指令功能，因此科技感方面逊色了不少。