2013年8月12日，上海大众斯柯达宣布New Superb车型正式上市销售，New Superb车型实际上就是国内昊锐的改款车型，而此次New Superb不同的是，它采用了全新的命名方式--速派。此外，天王张学友再次与斯柯达合作为速派代言，并为其推出新歌--速拍！
作为汽车媒体中的一员，此次编辑也很荣幸的被邀请参加速派的上市与试驾活动。那么今天编辑也将带领各位关注这款新车的网友们仔细品鉴下该款新车的魅力。
外观篇
速派采用了斯柯达最新的家族式脸谱设计，此次在国内上市的速派车型，在外观方面整体与海外版车型完全相同，这一点是非常值得欣慰的（没有被中国化）。
新车变化最明显的是全新设计的进气格栅，斯柯达的LOGO也由此被移位到了机器盖上，而斯柯达官方也称之为“全新灰标”。这一改变较昊锐来讲，显得更加简洁了--昊锐那用于装饰LOGO的镀铬条被取消了，但却营造出了硬朗的感观。
速派的前大灯也要比昊锐更加的附有棱角质感，新车融入了那“琉璃导引式的日间行车灯光带”后，虽不能用轿跑车型的锐利来形容它，但确实要比昊锐更加有神。同时需要注意的是，速派的发动机盖上也增加了凸起的线条设计，与昊锐的圆润饱满设计相比较，要更阳刚。
速派装配了360°雷达系统
同时做出改变的还有速派的保险杠，一体式下进气口自然是更突显运动化风格，雾灯同样采用了不规则的设计样式，但正是那条镀铬横条贯穿于两个雾灯之间，才使得速派更具有视觉冲击力。
速派的后视镜宽大，视野开阔
速派的车身侧面线条一改现款昊锐的圆润设计，腰线尤为突出，浮现在前后轮之间的车门上。
来到速派的尾部，可以说的大变样，首先尾灯延续了与昊锐车型的环抱式设计，但整体的灯组结构却发生了彻底的改变，速派采用的是双扣式C型尾灯设计并辅以全LED光源，使速派更显时尚化。同时尾部车牌的位置由昊锐的后杠位置移到了两个尾灯中间，尾部LOGO则放置在了车牌处的上方。经过重新设计的后保险杠的两边还新增加了反光板。
总的来说，新上市的速派比昊锐车型要更加的硬朗，也具有较强的视觉冲击力，在这样的基础上，它的时尚感也要比昊锐好很多。从这些方面来看，昊锐车型那饱满的设计风格，是否有些跟不上审美潮流了呢？
[pagebreak]内饰篇
作为对比，该图片为昊锐车型内饰
其实可以说速派的内饰变化是非常的细微的，新车在细节方面做出相应的调整。而其整体的内饰风格上，则依旧采用了大众经典的简约样式，基本上与昊锐相似。
炮筒式仪表盘以及A柱B柱上的空调出风口均得到了延续
速派装配有炮筒式仪表盘、电子信息显示屏。空调出风口的轮口以镀铬条装饰。中控面板装配有液晶显示屏，并集成有GPS导航和娱乐系统等。
速派2.0TSI车型内饰采用了棕色真皮座椅
速派方向盘上的功能按键增加了镀铬条装饰
以上提到的部分均是速派与昊锐车型相同的地方，下面我们来对比下速派在细节方面的变化。
速派内饰的储物细节以及副驾驶上的调节按键
速派装配了全新样式的四幅多功能方向盘，而该款新方向盘的设计比昊锐的要更加简洁，昊锐方向盘中央原有的镀铬装饰条被取消了，斯柯达LOGO也采用了最新的样式，同时在新方向盘上功能按键的边缘则采用了镀铬装饰条点缀出了轮廓。
速派A柱上的空调出风口样式经过了细微调整
与昊锐相同，驾驶席车门的功能按键简洁实用
对于昊锐来说，A柱上的空调出风口让人觉得非常是一个非常不错的设计，而这一设计也被延用到了速派车型中，但对于这个出风口的样式却经过了一些小改变。
此外还可见速派的空调控制面板也经过了重新设计
图为昊锐空调控制面板
说到空调，就不得不把目光转向速派的空调控制面板上。速派还是整体还是采用了旋钮与传统按键的结合，但像昊锐空调控制面板中间的旋钮已被改为了传统按键的设计。
速派采用了全新样式的DSG档把
此外，速派采用了全新样式的DSG双离合变速器的档把设计，小巧、圆润，握感舒服。
在一些豪华车型中的后排遮阳帘配置，速派也有！尽管是手动升降遮阳帘，但当车外大太阳暴晒的时候，这一配饰也是相当实用的！
速派的前排座椅还具备有通风功能，在座椅靠背以及坐垫中分别装有独立风扇和通风管道。这一豪华车中的配置在速派中得以运用，也整体提升了速派的豪华程度。
长途旅行，坐在后排乘客最无聊的时刻应该便是移动电子设备没有电了。不过速派在这一点考虑非常周到，后排设置有220V电源接口，日常电子设备均可得到电力满足。
尽管说速派的内饰变化甚微，但我们还是可以见得速派无论是外观还是内饰，都趋向于简洁这一风格转变。该取消的取消，该新增加的增加，“度”掌握的很到位，让人感觉很舒服！
[pagebreak]空间篇
双段式开启的后备箱一直是Superb的标志性亮点之一，只不过在速派身上只有2.0T的尊仕版才是标配。此外，还有1.4T名仕版以及1.8T全系可以选装这个用起来十分方便的尾门。
双段式开启的后备箱一直是Superb的标志性亮点之一
速派的整车尺寸为4834mm×1817mm×1462mm，轴距为2761mm，除了车身长度比昊锐缩短4mm之外，其他数据均与其相同，所以速派的整体内饰感受上也是和昊锐相同的。
编辑的身高为187cm，当坐在驾驶座位上，将作为调整到最舒服的状态之后，头部上方还有四指的空间，坐在车内完全不会让人感觉到压抑。此外在在这样的座椅状态下，膝部空间还有一拳多，我们都知道，膝部空间不拥挤，在驾驶起来才能舒适，而速派在这一点无论是膝部前部空间（驾驶员可调）、还是左右空间都让人感觉到了释放。
前排调整好后保持不动并坐到驾驶座位的正后排（需要注意的是，出入编辑个人的身高，驾驶员座位向后调整的已是比较多的）。从图中可见编辑膝前空间还有两拳之多，尽管说后排的头部空间仅有两指左右，但速派那同级别车型中的“最大后排空间”绝不是虚夸。
4/6分开式后排座椅可使速派的储物空间灵活多变
速派延续了与昊锐相同的两段式掀背尾箱门设计，这一设计大大方便了我们在装载物品的方便性。此外结合速派后排座椅的4/6分离式设计，在行李箱扩展方面也是灵活、丰富--速派行李箱的标准容积为565L，当后排全部放到之后，其行李箱的最大容积可扩充到1670L。
档把后方设置有两个杯托
速派的档把后方设有两个杯托，同时四个车门也设有储物盒，副驾驶前的手抽盒很深，对于储物能力也是很可观的。此外手枕下方的储物盒中还设有AUX音频输入接口。
[pagebreak]动力篇
此次编辑试驾的是速派2.0TSI双离合手自一体尊仕版车型，对于大众2.0TSI涡轮增压发动机的动力，我们没有什么可挑剔的，油门只需稍加下探一些，那澎湃的动力便会毫无保留的爆发出来。
当正常驾驶时（转速在1500-2000转左右），速派车内的机噪还是很轻的，对于其在隔音方面的功夫比较认可。当大油门高转速时，TSI发动机那尖锐声音的特性也被由此展现出来。
速派提供有1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三款发动机可选，其最大功率分别为96千瓦、118千瓦和147千瓦，峰值扭矩分别为220牛·米、250牛·米和280牛·米。传动方面根据不同的车型配置，分别提供有5速手动、6速Tiptronic手自一体变速器、7速DSG双离合变速器以及6速DSG双离合变速器。
DSG双离合变速器我们也不用多说了，换挡的灵敏性与平顺性依然非常出色。尽管是在高转速下，2.0TSI车型所匹配的6速DSG双离合变速器的响应也是让人满意。
油耗方面，根据官方的数据显示，除了1.4TSI双离合绿动版车型的百公里油耗为5.0L，其他1.4TSI车型的油耗均为5.2L。1.8TSI车型均为6.1L，而2.0TSI车型的百公里油耗为5.7L。
配上全新的LED日间行车灯，速派在道路上跑起来后头率非常的高
速派在高速并道时所带来的支撑感要明显好于昊锐车型，这得益于速派装配的是前麦弗逊独立悬架，后四连杆式独立悬架。当紧急制动时，速派装配的前通风盘式、后盘式刹车系统，也为行车安全提供了最重要的保证。
结语：
速派所带来的改变在细节方面体现的较多，但现昊锐车主们请不要不屑速派车型！而上海大众斯柯达将要为客户带来的改变将不仅体现在细节方面--全新的4S店、全新的服务理念，以及速派销售在新老用户间的平衡举措等等。速派未来的市场表现我们共同期待。
