在今年4月，奇瑞发布了全新的品牌形象，回归“一个奇瑞”和“一个体系”，伴随着品牌的重新梳理在产品以及技术方面也做出了巨大的改变。在经过多年的努力、积累以及探索，奇瑞发布了“iAuto”技术平台，而在该技术平台推出首款量产车型则是艾瑞泽7，该款车型已于近日上市，其凝结了奇瑞全部的尖端技术，而艾瑞泽7在明年还将会推出搭载1.6T版本的车型，其完全有实力去媲美合资竞品车型。

艾瑞泽7明年推1.6T引擎 有望匹配双离合

在国内的自主品牌方面，增压引擎的使用已然成为一种趋势。奇瑞作为汽车行业中自主汽车的领军企业，自然不会落后于其他厂商。据了解，奇瑞品牌未来将推出多款涡轮增压引擎，其中将包括1.2T、1.6T、2.0T三种排量，其中1.6T引擎将会提供给艾瑞泽7，除了匹配增压引擎外，还有望匹配DCT双离合变速器。

iAuto技术平台首款产品 轴距超宝来

艾瑞泽7车型为奇瑞A+级三厢车，根据奇瑞的产品规划未来在艾瑞泽系列中还将推出A0级和B级产品，而艾瑞泽7作为该系列的首款车型，其在车身尺寸方面的表现则优于竞争对手，其轴距达到了2700mm，这也直接决定了后排空间的大小。

艾瑞泽7是由前保时捷设计师Hakan以及前欧宝、戴姆勒-克莱斯勒设计师James等设计，采用了全新艾瑞泽系列的家族式外观。更换了全新奇瑞车标的艾瑞泽7车身整体略显圆润，大灯及前进气格栅造型更显简洁，双侧雾灯同时配有随动辅助照明功能，铝合金轮毂样式也与整体运动造型相呼应。

艾瑞泽7内饰采用三幅式多功能方向盘,中控台造型配有金属装饰条，炮筒式仪表盘造型独特，座椅面料及颜色的选择也体现出奇瑞更加重视车辆驾乘舒适性。除此之外，艾瑞泽7全系标配了行车电脑、后视镜电加热、前排双气囊及倒车雷达，高配车型还有ESP电子稳定系统、坡道辅助和胎压监测系统等。

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●动力表现可圈可点 适合家用

在动力性能方面，艾瑞泽7搭载1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为93kW，峰值扭矩为160N•m，发动机的数据相比竞品有着一定的优势。与发动机匹配的是5速手动以及CVT（模拟7速）变速器，其中CVT在换挡平顺性上有着很不错的表现。从手动以及CVT变速器与发动机匹配的效果来看，5速手动更加激进，而CVT则显得平顺了很多，在同级别车型中有一定的优势。

此次试驾车型为1.6L+CVT车型，初次接触给人一种较为平庸的印象，发动机与油门的响应也相对滞后2-3秒的时间，要想超车只能通过深踩油门来完成。但随着油门力度的增加，发动机的转速随之上升，动力输送也较为及时，这时你会感觉到很明显的推背感。对于这样一款偏向家用的轿车，其在动力上的表现只能拿够用来形容，但对于家用车来说，这样的动力表现还是可圈可点的。

艾瑞泽7前后均采用了独立悬架，这套悬架与A3相同，在调校上也偏向家用舒适型，但过弯和过减速带时表现比较有韧性，在运动中兼顾后排乘员的舒适感受，整体舒适度还是可圈可点。而在制动方面则表现中规中矩，整体稍显偏软高速时需要更大的刹车力度。

艾瑞泽7虽然你采用了电子助力，给人一种轻柔的感觉，但在试驾过程中其转向给我的印象略显偏重，更像是采用了机械助力，在高速状态下，偏重的转向给予更多的安全性。而我做为一款机械助力的车主，这样的感觉更加适合我，适合喜欢操控的消费者。同时在静谧性上也有着不错的表现，其怠速状态下官方给予的数据仅为38分贝，但在低速状态下有着不错的表现，而当速度超过80km/h，风噪与胎噪的分贝逐步加大。

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●外观时尚 符合现代家用车需求

H.D.S（Hydrodynamic surfacing）灵性动感水流车身造型技术，也就是“水流车身”的设计理念。在车身侧面采用了双腰线的设计，并且线条的走势如同流水般，上腰线贯穿了前后车门把手并且与前翼子板和后尾灯相互交融，整天线条十分流畅和动感。

新车在外观方面也是下足了功夫，其前脸生动而富有张力，对于这一点奇瑞汽车总经理助理高新华先生则表示：未来艾瑞泽系列车型将都有可能会采用这个前脸设计，类似“X”的造型，将家族化。

在前大灯处，采用了远近灯光一体式的凸透镜，并且也采用了类似宝马等品牌所使用的灯眉，整体来说使得鹰眼式前大灯更具动感。外后视镜方面，不仅集成了LED转向灯同时也采用了反光镜双曲率，此外值得一提的是转向灯是否闪烁坐在驾驶舱内也同样可以直接观察到反光镜上的LED转向灯是否正常的工作，极大的方便了驾驶者。

艾瑞泽7车型为奇瑞A+级三厢车，根据奇瑞的产品规划未来在艾瑞泽系列中还将推出A0级和B级产品，而艾瑞泽7作为该系列的首款车型，其在车身尺寸方面的表现则优于竞争对手，其轴距达到了2700mm，这也直接决定了后排空间的大小，其超长的轴距以及较好的品质可媲美合资品牌竞品车型。

在外部配置方面，艾瑞泽7还配备了钥匙智能检测功能（可在正副驾驶门两侧2米内，车主可无钥匙进入车内），防夹电动天窗，大面积的天窗应用不仅增加了车内的采光同时也开阔了车内乘员的视野，无形中扩大了车内的空间感。

艾瑞泽7后尾部相比前脸造型明显有所保留，很明显没有前脸部的激进以及鲜明的特点，但这样的设计风格更容易让消费者接受。而后尾部LED的尾灯则是亮点之一，同时为消费者配备了倒车影像以及倒车雷达，进一步提高了车辆的便捷性。

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●内饰整体表现可圈可点 个别细节有待提升

内饰布局上紧凑而动感，棱角分明并配有金属色饰条的空调出风口与黑色的中控台相互搭配，科技感和运动的感觉则油然而。而全系均为选择真皮材质，难免叫人有些不爽，但对于这款定位于家用轿车来说，其所搭配的技术和配置均中规中距，对得起其官方指导价。

借鉴了跑车设计元素的仪表盘，双炮筒式造型则显得更加动感和质感也因此而提高。此外，艾瑞泽7还配备了倒车影像功能，其中包括动态辅助线（更加直观的辅助车主泊车）、障碍物超声波雷达。新车在娱乐系统方面也同样有着不错的表现，全系标配7寸彩色触摸屏和蓝牙音乐功能。

在安全配置上，艾瑞泽7配备了车身稳定系统以及倒车影像等实用配置，其10安全气囊（包含气帘）在同级别车型当中也屈指可数。依托2700mm的轴距，艾瑞泽7在空间表现上也有着不错的表现，同时高配车型还为消费者提供了真皮座椅以及电动调节功能，大大提升了驾驶者的舒适性。

这是奇瑞品牌在回归“一个奇瑞”后的首款车型，届时其将形成QQ、风云、艾瑞泽以及瑞虎四大系列，在产品线上也将涉及更多的产品，而艾瑞泽7将是其回归“一个奇瑞”后的战略车型，而未来奇瑞将基于“iAuto”技术平台生产更多的高品质车型。

艾瑞泽7作为“iAuto”技术平台诞生的第一台车，无论是在外观还是在技术上的表现都值得耐人寻味，与竞品相比也有很大的优势，而对于未来艾瑞泽7会有怎么的市场表现，让我拭目以待。