在紧凑级市场，主打运动的车型曾经风靡一时，运动车型有足够的舒适度也是很重要的，但随着整体车市的发展，为运动牺牲了舒适的设计思路已经不能适应市场的需求，其原因比较复杂，但编辑认为主要有2点原因：第一，包括像尚酷、GTI甚至宝马1系这类车型的终端价格最低已经下探到17-18万元区间，挤压了运动型紧凑车的高端细分市场；第二，大多数年轻消费者对于动力和操控的偏好并不走极端，他们对空间和舒适度往往还有一定的要求，这也注定了在15万元级别紧凑级市场，试图走纯粹运动的路线是很难的，这也是马自达3、思域这类车型近年来销量一直比较尴尬的原因。
我们今天要对比的三款车型就走了另外一条路，它们拥有大量运动的元素、动力操控表现俱佳，但它们并不脱离实际，在配置丰富程度、乘用空间、乘坐舒适度等方面，都不亚于同级别对手。其中，高尔夫7相较老款车型最大的变化就是出自MQB模块化平台，并将独立后悬挂变为了非独立悬挂；福克斯虽然依旧保持了运动的本色，但尤其是三厢版车型，在悬挂的调校方面也明显兼顾了家用；菲翔是这个市场里的新人，上市仅1年半的时间，加上又是菲亚特回归中国市场的第一款产品，因此在车型定位上也下足了功夫，1.4T+6挡双离合的动力系统是十足的运动范儿，轻盈的转向风格和有韧性的悬挂让这款车在操控和舒适方面达到了较好的平衡。我们看一看，这三款兼顾运动的车型到底谁更适合家用。
性能对比
按三国杀系列的一贯风格，首先依然对三款车型的综合性能进行对比。这里我们也要先解释两点：首先，本篇中我们选取了三厢版的福克斯作为对比车型而非两厢，这是因为我们认为高尔夫7和菲翔其实在运动和舒适中，更强调于舒适，但在运动上也并不妥协，而两厢版本的福克斯则更偏重于运动。高尔夫7的三厢版本为第七代速腾，预计到2015年才会上市，因此我们今天要对比的是高尔夫7、三厢版福克斯和菲翔。
在性能对比部分，我们主要选取的是1.4T发动机，这是大众的主打动力，菲翔仅有1.4T发动机，但两者却都有高低功率之分，既然涉及到对比，我们就拿高功率版本来作为代表。福克斯提供了1.6升和2.0升发动机，为了尽量公平，选择2.0升作为对比车型。变速箱方面，三款车型都在主推各自的双离合变速箱，因此我们对比的也是自动挡版本。先来看数据：
高尔夫7福克斯三厢菲翔
1.4T2.0L1.4T 7速DSG6速PowerShift6速DCT 150170150 110125110 250202230 麦弗逊独立式麦弗逊独立式麦弗逊独立式 扭力梁非独立式多连杆独立式扭力梁非独立式
8.29.19.5
[pagebreak]外观对比
高尔夫7和菲翔都有一副温和的面孔，但高尔夫7的家族化前脸显得更为紧凑，进气格栅的上半部分极为扁平，并和前大灯形成了整体，U型的下半部分进气格栅为前脸塑造出一个笑脸，总体来说，高尔夫7的前脸虽然难以脱出家族化，鲜有特色，但它的设计依然是四平八稳，很容易为人接受的。菲翔的前脸线条更为柔和细长的柳叶型大灯和硕大的雾灯搭配得相当别致，进气格栅的造型很容易让人想到菲亚特集团下的玛莎拉蒂，中央虽然没有霸气的三叉戟，但红色的菲亚特LOGO也是充满了年轻的动感。福克斯则明显和这两款对手有着不同的思路，设计延续了福克斯一贯的运动风格，鹰眼大灯配合獠牙状进气格栅显露出了十足的攻击性，不过也有很多朋友认为，福克斯两厢使用这样动感的前脸自然是恰当的，但对于三厢版来说，也许会显得不够稳重。
高尔夫7的侧面和高尔夫6相比线条更为硬朗，A柱后方多了一处三角窗，这也是轴距增加的秘密所在。除了低配的两款型号使用15寸轮毂，中高配的高尔夫7采用的是16寸轮毂。福克斯则不同，三厢版是基于两厢版二次研发而来的，因此我们看到，虽然设计师在车尾部分的线条处理上已经下了很大功夫，比老款的更加协调，但相较原生的普通三厢车，车尾仍然有一点点怪异的上翘。轮毂方面，三厢版全系采用16寸轮毂，只有两厢版的2.0升车型采用了17寸的大轮毂。菲翔是一款主要针对中国市场的车型，但菲亚特并没有将菲翔和致悦这两款车的设计简单用多一个车尾和少一个车尾的思路来做，两款车甚至在外形上有较大的风格差异，短尾的设计让菲翔显得十分紧凑，甚至让你意识不到它的轴距达到了2708毫米。作为后来者，菲翔在配置上比较厚道，低功率版车型全系使用16寸轮毂，高功率版则使用抓地力更好的17寸轮毂。
[pagebreak]内饰对比
内饰方面，高尔夫7依然采用了大众家族的设计，中控台向驾驶员一侧倾斜，突出了运动感。仪表盘样式和上一代几乎一样，方向盘采用最新的样式，非纯圆的方向盘也是很多运动车型常使用的。设计是一方面，更重要的是内饰材质和工艺，高尔夫7的内饰做工非常细腻，各按键的手感一流，内饰面板有三种材质可选，主要的储物格内部都有绒布内衬，整体的细腻程度足可以媲美豪华品牌紧凑车。
一直以来内饰是福特车型的短板，新的福克斯在内饰上面下了不少功夫，一方面延续了老款大量使用搪塑材质覆盖中控台的做法，另一方面在中控台的样式上做了很大改进，SONY的多媒体面板为整车添色不少，只是黑色钢琴漆上容易留下指纹，方向盘依旧是四幅式，但增加了多功能按键，全新的仪表盘以冰蓝色作为主要配色，中央配有彩色的行车电脑显示屏，非常实用。顶配车型在中控台中央配有4.2寸的显示屏，但事实上现在很多手机屏幕都超过5寸了。
