【搜狐汽车 导购】2013年是值得肯定的一年，最新的数据显示，中国汽车产销分别同比上涨了14.8%和13.9%，接近2200万的年销量毫不客气地成为这个星球上卖车最多的国家。在前十名的销量企业中，五家过百万级，后五名则同样超过了50万，如此土豪级的消费能力让任何一个人都为之一振。
然而，同样在2013年里，一路飙歌的销量数据夹杂在各地限购的呼声里，汽车市场这一年里也似乎并不太平。就如同我们今天所看到的Top10之外，仍旧有些企业并没有出现在榜单至上。几家欢喜几家愁，谁被我们所遗忘，谁又成为了那个备受煎熬的人？
比亚迪思锐
2013年累计销量：1.11万台
月均销量：925台
厂商指导价：10.39万-15.09万
市场优惠：9.19万-13.89万
点评：配置超级丰富的国产中级车，1.5T双离合讲述着逆天的故事。
这款思锐与比亚迪推出的G6同属于一个平台，在基本参数上两款产品的差距非常少，轴距上思锐仅提高了10mm。思锐在造型设计上借鉴了更多的海外元素，极似某日系运动中级车。车身线条勾画极为有冲击力，特别是前大灯的造型样式展现出攻击性，而比亚迪也特意增加了不少的镀铬件来展现档次，毫无疑问，思锐展现出的是比亚迪追求高端的一颗心。
内饰方面，比亚迪思锐努力提升车辆的品质。除了能够看到的双色配色之外，中控台上更是提供了一个尺寸达到10.2英寸的电容触摸屏。另外全车提供的配置异常的丰富，例如同级罕见的夜视系统、360度全景影像技术系统等。不过也有不足之处，受制于成本限制，思锐的内饰还较多采用了硬质塑料，触感并没有视觉上认为的那样好。
作为中级车，比亚迪思锐的轴距为2755毫米，加上良好的空间利用设计，前后排满足升高1米85以内乘客舒适乘坐没有问题。而诸如座椅电动调节、加热，甚至是通风功能，这些都为消费者带来了更好的乘坐感受。
比亚迪推广的小排量涡轮发动机目前已经成为了它最主要的动力总成。思锐上搭载的就是1.5TID涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率113千瓦，最大扭矩240牛米。匹配的变速箱为进过重新调校后的6速DCT双离合。这套动力系统总体上经济性表现上佳，但平顺表现还需要进一步改善。
[pagebreak]销量点评：思锐的推出很大程度上就是为了提高比亚迪在中级车型市场上的产品线，然而由于售价高于G6，同时配置上并没有甩开同门很大距离，因此消费者并不买单。好在比亚迪目前在中低端市场上表现抢眼，才没有让人们注意到这款“旗舰”的没落。
[pagebreak]马自达睿翼
2013年累计销量：1.78万台
月均销量：1480台
厂商指导价：17.98万-22.98万
市场优惠：14.88万-17.18万
点评：这是马自达值得骄傲的产品，但换代的它并没有换来应有的市场表现。
[pagebreak]睿翼的造型设计充满着动感的元素，马自达也正是从睿翼开始采用了全新的家族式造型主题。与老款马自达6相比，睿翼更美观大气显得更具雕塑感。目前新款上市的小改款睿翼增加了部分镀铬装饰条，进气格栅横条进行了重新设计，雾灯处使用了新的造型，更加犀利。
在内饰的设计上，睿翼的整体感觉表现得更加运动时尚，它并没有采用中级车型上惯常的桃木装饰，而是保留了最基本的黑色包裹，展现出独特的运动气息。真皮的三幅式方向盘是马自达的传统，多功能按键全部都集中在了左侧，似乎与原版车型有着些许联系。而在配置方面睿翼显得较为丰富，前后共8个泊车距离感应探头、自动大灯、自动雨刮、自动防眩目后视镜、电动加热记忆座椅、智能钥匙启动等。
[pagebreak]和很多中期改款车一样，动力系统并没有什么惊喜，睿翼依旧采用了过去的动力总成。其中2.0L发动机最大功率108kW/6500rpm、2.5L发动机最大功率124kW/6000rpm，值得一提的是睿翼的新发动机在扩大了气缸内径与冲程的同时，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，压缩比也降低到9.7:1，以适应93号这一更低标号的汽油。2012款睿翼轿车版只推出了四款车型，全部使用手自一体变速箱，不提供手动版本。
销量点评：马自达睿翼实属被市场遗忘掉的车型，在马自达6主打性价比优势的态势之下，睿翼几乎没有任何还手之力。并且随着中级车型越发增加的对手，睿翼的售价体系始终无法给出有效的还击。如今，全新一代的马自达Atenza就要国产了，如此祖孙三代都将会与一个市场，睿翼恐怕还的度过一个漫长的冰冻期。
[pagebreak]北汽绅宝
2013年累计销量：1.011万台
月均销量：842台
厂商指导价：13.98万-21.58万
市场优惠：10.98万-17.16万
点评：它是拿来主义的代表，可惜品牌力的疲软让它始终无法登上舞台
采用萨博技术基础的绅宝骨子里沿袭着北欧海盗的传统，而近似“北”字进气格栅却表示出它全新的身份。这款中级车有着年轻时尚又很动感的造型，短小的车尾设计突出了整体的运动感，而黑色包围和镀铬排气造型则成为了最好的呼。绅宝的车身尺寸4861mm×1820mm×1462mm并不算短，而在萨博9-5的平台基础上北汽将轴距增加52mm，达到2755mm，满足着国内消费者特殊的嗜好。
绅宝内饰采用了上深下浅的颜色搭配，符合中国消费者对于这个级别车型的基本需求，而事实上绅宝的内饰还提供了全黑内饰和浅米色内饰两种风格，充分的照顾到不同消费者的喜好。前后排的空间表现令人满意，特别是前排座椅不仅包裹性比较到位，舒适性表现也不错。
配置方面，绅宝的高配车型功能十分丰富，中控区后面的功能依次是ESP开关、后风挡遮阳帘开关、主驾和副驾的座椅电加热开关、主驾和副驾的座椅通风开关、雷达系统开关以及可调节仪表盘亮度的夜航仪表开关。
绅宝提供1.8T、2.0T和2.3T共3款动力，均为涡轮增压发动机，三款发动机的动力输出表现可圈可点，其中1.8T机型的最大功率为130千瓦，2.0T发动机为150千瓦，2.3T达到了184千瓦。在参数的表现上，主推的2.0T发动机已经超过了大众的2.0TSI发动机。变速箱匹配的是日本爱信5速自动变速箱，但并未提供运动模式。
销量点评：这是一款本身定位就较为细化的车型，加上绅宝自身渠道建设上的短板，2013年里它的表现只能算差强人意。但是从技术上来说，这确实是一款难得的运动级中级车型，也是自主品牌里为数不多的亮点。
[pagebreak]荣威950
2013年累计销量：0.38万台
月均销量：316台
厂商指导价：18.89万-31.99万
市场优惠：13.98万-25.59万
点评：依靠君越老平台衍生而来的950在没有价格优势的支持下基本等于放弃竞争了。
荣威950保留着与其他荣威产品相似的造型设计，三段格栅的前脸以及造型独特的大灯多少都在透着荣威的元素。这款中级车借用上汽整体资源，采用了别克君越Global E平台，在保证了做工的前提下成功跻身自主高端中级轿车的行列。荣威950的车身尺寸达到了4996/1857/1502mm，实际上与君越体积已经不相上下了。
内饰的设计基本上就没有任何的亮点可言了，几乎就是老款君越的翻版。定位商务路线的它，采用了上深下浅与米色真皮的配色搭配。中央多功能显示屏的面积不小，同时彩色显示屏能提供丰富的行车信息，实用兼顾漂亮。 8寸的多媒体触摸屏采用WVGA高清显示，集成导航、语音识别、音响、车辆信息等丰富内容。
荣威950的2837mm轴距和近5米车长拥有充分的车内空间，能满足绝大多数消费者对于空间的需求。座椅的皮质不但细腻舒适，更加上支撑比较柔软，舒适性很高。另外，荣威950后备厢宽敞规整，足够满足日常用车需求。如果后备箱空间不够，可以利用后排座椅放倒功能拓展空间。
荣威950提供了三款发动机选择，分别为2.0L、2.4L、3.0L V6发动机。其中2.0L动力，拥有DVVT和全铝结构，最大功率108kW/6200rpm，峰值扭矩190N.m/4600rpm。另一个2.4L TGI智能缸内直喷发动机137kW的功率表现值得肯定，而顶配版本上搭载3.0L V6 TGI智能缸内直喷发动机功率则可达到190kW，和这三款发动机相配的是Conti Gear 6速手自一体变速器，在经过优化之后，这款变速器冲击更小，运行更顺畅，更有利于舒适性。
销量点评：荣威950从推出到如今，销量情况一直不温不火。由于自身平台的成本已经让他无法与其他自主车型相抗衡，再加上来自同门别克的竞争，荣威950实属处于一个非常尴尬的位置。如果能够降低车辆的售价，也许会让年度成绩单有些好转。
总结：随着越来越严格的法规控制，城市交通的承载极限，还有二三线城市消费能力进一步释放，未来汽车市场的表现也许不能再像今天这般一路高歌，中国汽车产能问题也会逐步凸显。我们今天列举的这8款车，只是一个缩影，2014年的变革还在继续，谁将会成为下一个呢？
[pagebreak]本田思铂睿
2013年累计销量：0.71万台
月均销量：591台
厂商指导价：21.58万-25.58万
市场优惠：16.57万-20.58万
点评：打拼运动市场多年但仍旧无法登上主流，本田的中高端亮点太过平淡。
思铂睿从上市之初就被寄予厚望，但时至今日它的销量仍然处在温饱线以下，不得不让人对它的未来感到忧虑。思铂睿是一款定位运动化的中高级轿车，继承了本田家族的设计特点，在造型上借鉴了不少同平台车型的设计元素，且与欧洲版的第八代雅阁颇为相似。目前雅阁已经成功换代，新一代的思铂睿即将在今年登场亮相。
为了呼应外形，思铂睿的内饰多少都在透露着这股运动风格。它采用了米色与黑色内饰搭配，精致之中透露着运动气息。作为本田家族的车型，思铂睿借鉴了很多讴歌车型的设计特点，例如三幅运动方向盘、变速箱挡把和中控台液晶屏等，操作布局非常便捷，这一点算是继承了本田车型的设计思路。
在配置上，舒适配备方面，思铂睿标配了电加热座椅附带记忆功能，中央分区空调以及5.1声道的高保真音响等豪华配置。此外蓝牙、定速巡航、多功能方向盘、氙气大灯，VSA电子稳定程序等配置一应俱全，而且手套箱内还配有多媒体音频接口。
思铂睿使用了本田经典的2.4L自然吸气发动机，最大功率133kW，最大扭矩225Nm，官方公布的静止加速到100km/h需要10.62秒。发动机的性能表现中规中矩，得益于5速手自一体变速器的良好表现，低转速的加速性得到了保证。在操控性上，思铂睿前悬挂使用了双叉臂结构带横向稳定杆，后悬挂为多连杆结构带横向稳定杆，并且采用了全新的双模减震系统的概念，尽可能增强车辆的稳定性。
销量点评：思铂睿近些年的表现并不好，这与它一直强调的运动元素有着不可回避的责任。随着市场上竞争的加剧，新技术新发动机的不断涌入，一成不变的思铂睿已经很难再有闪光点曝光于消费者的面前。我们也只能期待新一代的思铂睿能够改变目前这一现状了，至少它能变得更接地气。
[pagebreak]奔腾B90
2013年累计销量：0.71万台
月均销量：591台
厂商指导价：13.98万-19.98万
市场优惠：10.98万-16.98万
车型点评：奔腾的技术资源已经很难支持它做更大程度的开发，如今这款用着B70平台的B90也只能算是鸡肋
奔腾B90是一汽奔腾打造的全新中型车，它摒弃了过去留给人们抄袭模仿与低质做工的传统印象，采用了更多更好的本土化设计。它瞄准中年消费者的需求市场，简约但并非简单的造型设计成为它打动消费者的核心思路。你能够在B90上看到具有奔腾品牌元素的前脸，稳重大气的侧面，还有两点颇多的尾部造型，就设计而言它完全能够宜商宜家，满足多种用户需求。
奔腾B90的内饰配色有三种颜色，分别为全黑、黑米和黑灰。中控台采用分层式设计，内嵌式中控屏幕使用起来也会更加便利，值得一提的是这个B90上也采用了一套MMI集控系统，软件实力上的提升极具亮点。至于空间表现，2780mm的轴距已经与目前主流标准轴距的车型，空间表现进一步提升。
配置上，B90可选余地非常大，除了我们刚刚提到的MMI集控系统外，包括天窗、氙气大灯、大灯延时关闭和自动清洗、真皮座椅、前排电动和加热座椅、6碟CD、定速巡航、车载蓝牙、前排头部气囊和前泊车雷达等也都能够成为标准配置。
动力上，B90沿用了奔腾车系的2.0L和2.3L自然吸气发动机，其中2.0L引擎最大功率为108kW/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm；2.3L车型最大功率为118kW/6500rpm，最大扭矩207Nm/4000rpm。发动机本身具备了一定的技术优势，例如可变气门正时、可变进气管长度和可变进气涡流歧管等技术，这些来自马自达的发动机技术帮助B90在燃油经济性上提升不小。而变速箱方面，B90匹配的6速手动和来自爱信的6速手自一体变速箱。
销量点评：奔腾B90化身更高定位的中级车，但实际上并未提供与“高级”这一元素相关的产品。在没有核心技术的帮助下，奔腾还没有具备挑战对手的实力，何况目前自主品牌车型群雄并起，B90的优势已经不在明显，销量下滑也是必然。
[pagebreak]长安睿骋
2013年累计销量：0.74万台
月均销量：616台
厂商指导价：10.98万-20.07万
市场优惠：9.48万-17.07万
点评：长安主推的中级车型，但缺少产品亮点的它很难博取眼球
长安睿骋某种意义上来说代表着自主企业在造中级车产品上的进步。它有着现代而大气的造型设计，虽然酷似老款凯美瑞，但流畅的线条确实让它更为顺眼。其实睿骋的长宽高分别为4900/1860/1500mm，轴距达到了2810mm，尺寸要比凯美瑞整整大上一圈，并且新增的大量镀铬装饰，以及加入的LED光源，都让它展现出与众不同的气质。
睿骋的内饰设计同样提升明显，主流的双色内饰配色赏心悦目。虽说总体的设计布局并没有太多的心仪，但风格上却展现的温馨舒适。为了迎合消费者的口味，睿骋在内饰上加入了银色镀铬装饰和木质材质，使得中控台不会显得过于老气中庸。
作为中级车中的大块头，睿骋的车内空间自然不用担心，这一点尤其体现在车内的纵向空间上，腿部以及头部空间都能够得到保证。而在行李箱容积上，睿骋505L的空间表现在同级车中同样占优，而且还设计了后排行李箱通道，方便乘客拿取物品，而且能放一些较长的东西。
睿骋配备了2.0升自然吸气和1.8升涡轮增压两款发动机，前者最大功率116kW，最大扭距200N.m;1.8T发动机采用由博格华纳提供的涡轮增压器，加上可变气门正时等技术，最大功率达到130kW，最大扭距230N.m，相比竞争对手睿骋的发动机在数据上的表现足够出众。传动系统上，1.8T车型搭配6速手自一体变速器（爱信第二代6AT），2.0L车型搭配6速手动和6速手自一体变速器。
销量点评：长安对于这款产品极为重视，但大家对于定价超过20万自主产品显然还是不太感冒。说它造型抄袭也好，没有亮点也罢，睿骋多少还是有着自己的亮点。未来长安如果能够解决车辆耐久性以及配件档次的问题，相信大家会看到睿骋的重新起步。
[pagebreak]广汽传祺传祺GA5
2013年累计销量：0.78万台
月均销量：650台
厂商指导价：10.58万-20.18万
市场优惠：8.78万-20.16万
点评：来自阿尔法罗密欧的技术平台并没有发挥全部实力，传祺GA5不被人认可。
广汽传祺GA5有着阿尔法罗密欧166平台技术，但造型设计上却保持着中规中矩。整车的设计偏向公务的中庸风格，与我们想象中的意大利风格有着本质的区别。GA5前脸采用了飞翼式前发动机格栅，不但凸显层次感，同时也满足着中国消费者的审美需求。
内饰的设计上，广汽传祺GA5并没有太多的亮点，日系式的温馨家居设计看上去非常的亲切，而上深下浅的颜色搭配符合这个级别的设计主流思想。中控台上的黑色部分采用了软质的材料，仿桃木装饰条的加入则增加了中级车应有的豪华感。
传祺2710mm的轴距在目前的中级车中并没有什么优势，某些合资品牌的紧凑型车已经达到了这个水平。不过设计师很善于挖掘空间，前后排腿部空间都很宽裕，整体表现在同级别车中属于中等水平。广汽传祺GA5提供了500L的行李厢空间，较大的开口和平整的设计使得在放大件物品的时候也很方便。
动力上，除了原有的1.8L动力之外，新车将首次搭载自主研发的2.0 DCVVT（智能连续进排气可变正时技术）发动机，最大功率为108kW，峰值扭矩为187Nm；在扭矩提升的同时，油耗将有所降低。对于性能有更高追求的车主，还可以选择搭载1.8T涡轮增压发动机的车型，最大功率达到130KW，峰值扭矩为237Nm。
销量点评：传祺采用的阿尔法罗密欧166的平台虽然技术等级不差，但对于中国消费者而言，传祺的品牌影响力以及4S店覆盖能力都还不可能支撑更大的销量成绩。现在需要更多的人认识GA5，良好的宣传引导变得极为重要。
