名下车辆记分已满12分，面临回炉学习，可是车主却不慌不忙，找亲朋的驾驶本背一部分分，降至安全线以下。这是不少人都用过的招数，不过以后这招不一定好使了，公安部日前已经实行新的交通违法处理规定，一辆车最多只能接受3个驾驶本处理违法行为，一个驾驶本最多为3辆车处理违法行为，找人背分的行为受到限制。（5月6日《北京晨报》）

诚然，驾照新规的颁布有着钳制交通违法行为的考量。但是，看似严苛的驾照新规，却为交通违法博弈提供了“合法化”的温床。如果说之前李代桃僵借证销分，还遮遮掩掩做贼心虚的话，那么，新规出台，便可以理直气壮、光明正大的借证销分了。当违法行为堂而皇之的变成合法，这样的新规显然悖离了立法的初衷。

当然，我们不能抹杀驾照新规的巨大进步与行政善意，之前，在借证销分潜规则的横行下，甚至滋生出销分产业链。对驾照销分的疏于管理，让交通违法成本大大降低，致使交通违法有恃无恐，交通乱象屡禁不止。驾照新规应运而生，意欲达成拨乱反正之目的。

但是，任何新规的出台，如果为违法行为留下了可以回旋、博弈的空间，那么，治理违法行为的效果肯定大打折扣。此次驾照新规，仅是对销分的驾照予以限制收缩，并将违规者纳入黑名单的做法，显然无法从根本上扭转交通违法的乱象，甚至助长了借驾照销分的违规行为。

在法治社会，交通违法却无后顾之忧，甚至为逍遥法外留有操作的空间，这要么是法律形同一纸空文，要么是法律本身存在制度缺陷。

要遏制交通违法乱象，杜绝驾照违规销分现象，无疑，仅有驾照的限令无力回天。公安部此次出台的驾照新规，对销分的驾证数量要求严格了，但对违规者的处罚却相对宽松、粗疏，如此，既有失公平公正，也践踏了法律正义。

众所周知，车主对汽车具有无可争辩的监护使用权。要彻底改变交通违法“合法化”乱象，公安部不妨将“一石三鸟”的惩戒新规，变成“专车专人”的惩罚机制。如，可以尝试针对每一辆车的违规次数处罚，但处罚却只对私家车主本人，严重者可记满12分吊销车主驾证，不给车主任何“顶替”喘息的契机。对于现实中存在一些复杂情况，如出租车行业等，可以有的放矢的灵活处置。

任何规定，只有反复权衡利弊，并存利去弊，才能获取行政预期的最大公约数，才能杜绝有法不彰、有理难容的怪象。（文/贾春强）

(责任编辑：欧阳卉)