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电动车新标落地旧标车仍是主力省内尚未出台管理细则

2019-04-20 14:36

经过11个月的缓冲期，《电动自行车安全技术规范》（新国标）4月15日正式实施，新国标为强制实施标准，明确电动自行车时速低于25km/h，整车质量小于55kg，电机功率不超过400W，必须具备脚踏骑行功能等标准。按照要求，不符合新国标的电动自行车在15日以后不允许生产、销售。16日，新国标正式实施第二天，记者在济南市各大销售市场走访发现，目前各销售商均已有新国标产品在售，但旧标车辆依旧占据多数。而由于省内尚未有明确管理细则出台，销售商与消费者均持观望态度，销售量大幅下滑。

文片齐鲁晚报记者张泰来实习生徐靖靖

来问的不少真正买的不多

“新国标电动车有啊，在店里面摆着呢，请进店里看。”16日，新国标正式实施第二天，济南市北外环摩托车大世界，一家专营“小刀电动车”的店铺前，听闻记者询问，看店的刘先生热情招呼着记者。

走进店内，在店铺靠墙一侧摆放着十多辆轻便电动车，车辆的前后均加上了车灯，座位旁边有车辆铭牌，标注了车辆电机号等关键信息。尤其是车体两侧加装了脚蹬装置，这跟旧标车形成了鲜明区别。

刘先生介绍，春节以来其店里就已经开始销售新国标电动车。新国标电动车对阻燃、阻电、防篡改等要求更为严格，生产更为规范，因而相对于相近款型的旧标车来说，车辆价格要贵五六百元。因为新规的实施，近来进店询问新国标车辆的顾客明显多了起来。“来问的不少，真正买的不多。”刘先生说。

根据记者的观察，目前，电动车市场旧标车的数量依旧明显多于新标车，而且大多数销售商均把旧标车摆放在门口外显眼位置，新国标车则存放在店内。这在摩托车大世界、天桥、解放桥等电动车销售集散地表现均很明显。

此外，走访中，记者明显感觉到了市场的冷清。此前一见人来热情推销的场景已经很少见，再也没有店家以不用挂牌不用考证的噱头宣传促销。

刘先生坦言，最近不管是新国标车还是旧标车都不好卖，销售量明显下降。小刀专卖店旁边一家店的负责人王先生更是直言销售量“断崖式下滑”。

销售表现不佳不少电动车店铺关门

虽然目前销售表现不佳，但类似小刀、雅迪、爱玛等品牌电动车销售商却并没有表现出过分的焦虑。在他们看来，新国标的实施对品牌厂家和销售商都是好事。新国标实施后，品牌厂家利用设备、技术上的优势容易转型升级，转而生产符合新国标的电动自行车，或者是生产达到工信部机动车（摩托车）产品要求的电动摩托车。

而一些设备、技术不达标，甚至是拼装生产三无电动车的杂牌厂家，在新国标实施后将遭到淘汰。目前，品牌电动车销售商生意冷清，杂牌电动车的销量更低，基本是无人问津。去年以来，在摩托车大世界已经有多家销售电动车的店铺关门停业。

“现在省里、市里都没有出台相关政策，超标车到底要不要上牌，上什么牌，这些问题到现在还没有答案，大家都在观望。”王先生说，很多到店顾客在经过一番询问后还是最终带着“等政策出台后再说”的态度空手离开，同样在观望等待的还有销售商，他们目前采取的唯一应对办法是少进货，进符合新国标的货，进品牌货，一切等政策靴子落地后再做应对。消费者、销售商都在等待观望，这也是目前电动车市场冷清，电动车成交量断崖式下滑的原因所在。

我省和济南市尚无对应政策出台

对于广大的消费者而言，在等待观望的同时，还有是否需要挂牌考证的担心。在和平路一家电动车专卖店，记者见到了市民张女士，一走进店门她就急急地问着“听说新国标实施了，不达标的车不挂牌不让上路，我儿子让来买新国标车，哪些车是新国标的啊？”跟张女士一样心存忧虑的市民并不在少数。因为辖区多物流企业和小商品城，且聚集大量电动车销售店，天桥区一直是电动车销售、使用的重地。位于北外环赵家庄的天桥交警大队车管所承接着全市四成以上的摩托车业务。据工作人员介绍，近来，到天桥车管所咨询电动车挂牌业务的车主明显增多，每天都有10人左右前来咨询。其中，不少是上了年纪的老人带着车辆说明书、合格证等纸质材料前来咨询。

新国标实施之后，目前市面上道路上的二轮电动车总体上可以分为两类，一是符合新国标的电动车，可以称为电动自行车，另一类是超过新国标的电动车，这又可以细分为三种情况。其一是不符合新国标但达到公信部关于机动车产品要求，进入工信部机动车产品目录的，此类车辆可以称作电动摩托车。其二是新国标实施之前生产、大量流入市场的既不符合新国标，又达不到工信部产品标准的超标电动车，这一部分数量最为巨大。其三是不符合新国标但达到旧国标标准的电动车。

根据新规规定，符合新国标的电动自行车按照非机动车管理，无需上牌也无需考证，这个基本没有什么疑问。但是对于电动摩托车如何上牌，对于超标电动车设置多长时间的过渡期，过渡期内是否需要持证、挂特定牌驾驶，目前，不管是省公安厅交管局，还是济南市交警支队均没有对应政策出台。