一则“唐僧师徒北京搭车记”段子近日热传：司机嫌沙僧行李多，嫌八戒胖不好拼车，嫌悟空毛多，掉车上不好清理，三人都拦不到车。无奈唐僧出马，终于拦下一辆，“贫僧从东土大唐而来，去往西……”没等唐僧说完，司机一摆手，“不去，哥们儿只往东！”

     这个段子被郑州、南宁、长春、合肥等多地网友“本地化”广为流传，反映出各地相似的“打车难”问题。“打车难”由来已久，公众和社会舆论近年来一直在呼吁，却无明显改观，从一个侧面反映出出租车行业存在难以触动的利益格局。

     “拒载”“绕路”“恶意抢道”……当公众指责出租车司机的种种“恶习”时，殊不知，在出租车特许经营体制的大背景下，没日没夜奔波在大马路上的他们正在“份子钱虚高”“缺失”“超负荷工作”等的多重压力下神经紧绷，为填平高额的运营成本疲于奔命。近年来，由于道路拥堵、攀升等，运营成本不断攀升，使得“的哥”叫苦、百姓叫贵。

     出租车特许经营体制，包含了交通管理部门、特许经营企业太多利益诉求。去年曝出的兰州交通局腐败窝案，就牵出了出租车公司与兰州交通局之间的利益输送问题。因此，出租车特许经营体制可以说是一双“错装在政府身上的手”。

     “打车难”等问题已严重影响到了公众的生活，必须得到解决。要想解决份子钱问题，有识之士认为必须改变现有管理体制，要把错装在政府身上的手换成市场的手，厘清和理顺政府与市场、与社会之间的关系。放开出租车行业，把它交给市场，政府只做监管的事如何？我们可以设想这么做。

     “触动利益往往比触及灵魂还难”，改革必然会打破旧的利益格局，触及一些部门和一些群体的利益，光靠交通主管部门勇于削权、自我革命远远不够，更需要从全国的视角，从根本解决这一问题的角度出发，制定“一盘棋”的解决方案，解决这一共性问题。