机场路经规划路至候机楼被隔离墩封闭的路段将改造打通。

近日,有市民反映,济南市区通往机场的道路拥堵严重,仅有的一条机场高速每天车流量很大,机场收费站口经常发生拥堵情况。2017年,济南遥墙国际机场旅客吞吐量突破1400万人次,2018年济南机场旅客吞吐量有望突破1700万人次,那么作为一家吞吐量千万级别的省会城市航空窗口,进出济南机场难道只有机场高速这一条路吗?

文/片　齐鲁晚报 记者　白新鑫　

眼瞅着到机场了 路却堵住了

济南机场南邻高新区,北邻济阳县,由市区进出机场道路主要有两条,一条为机场高速,一条为机场路,以高速为主,机场路为辅,由济阳方向进出机场道路有一条机场北路；机场路向南连接经十路,向北通过机场北路连接济阳黄河大桥。目前机场周边仅有此条公路可以由市区直通济阳,并会穿越机场。

据了解,机场路最初设计目标是满足济南机场接送旅客车辆通行需求,但是近年来,随着济阳的发展建设和临港保税区的投入使用,由机场路、机场高速穿越机场至济阳和保税区的车辆明显增加,场区道路通行能力日趋饱和,造成机场路、机场高速进出口、空港路等路段车辆压车严重。

随后,记者联系到了一位在机场附近一家企业上班的于先生,他说:“很早之前我就走机场路,以前机场路不太好走,现在这条道路修得很好,并不比高速差多少。”于先生几乎每天上下班都要走机场路,他告诉记者,选择走机场路一天往返可以节省10元过路费,但进出机场需要绕一些路。

那么这条不比机场高速差的机场路为什么知道的人并不多?于先生告诉记者,从市区工业北路高架桥一路向东,下桥后即可看到左转的机场路指示牌,一路向北行驶约20公里即可到达济南机场附近,“马上到机场路与候机楼连接路段时道路边有一排隔离墩堵着,如果是第一次走机场路,到了这里可能会不知所措。”于先生说他一般都提前一个路口左转到空港路或者在道路尽头左转拐到机场高速出口再进迎宾路到机场。记者了解到,如果没有隔离墩,再向北行驶几十米就可以右转到达候机楼或机场停车场。

明明从机场路到规划路一路向北即可到达机场,为什么会摆放一排隔离墩禁止通行?除此之外,机场目前各条道路指示牌也存在不够清晰、导致旅客进出机场不便的问题,针对这些情况,记者联系了济南机场相关工作人员。

被堵道路 已进入改造程序

济南机场工作人员告诉记者,就在8月16日,济南市交通委相关负责人就机场内陆侧交通问题来机场进行了现场调研,山东机场集团、省公安厅机场公安局交警支队等有关部门现场提出了初步改进方案。8月20日上午,济南市交通委召集济南市高新区管委会、济南市公路管理局、齐鲁交通发展集团、山东机场集团召开了关于畅通机场周边道路的协调会,会上确定了济南机场陆侧道路交通优化方案。一是对目前标识不明确和缺少的交通标识牌进行整改；二是在完善交通设施的前提下,开通机场通往机场路的出口；三是对机场南出口进入高速路的道口进行改造。

据济南机场相关工作人员介绍,目前改造方案已经出炉,接下来将进入施工招标及道路改造阶段,改造后机场路至机场的这段被隔离墩挡住的道路将会打通,打通以后接送旅客车辆驶离航站楼后经空港中路到达规划路即可驶入机场路,此条道路为由北向南单行,然后可以左转后进入机场路,或右转经规划路至机场高速入口。

将规划路西头打通,并将此段迎宾路中间护栏拆除,形成“丁”字路口,并加设交通信号灯。改造后接送旅客车辆可以左转进入规划路再驶入机场路,也可以直行至机场高速。规划路由东向西右转后进入迎宾路以及迎宾路由南向北右转进入规划路,将维持现状；改造后,由东向西,可在路口处左转进入迎宾路,驶入机场高速。

通过以上改造方案,车辆由航站楼出发可选择适宜方案到达机场路或机场高速,减少部分绕行路线。由市区经机场路进入机场的旅客也可以从规划路右转直接到达机场P2停车场或驶入转桥到达2楼候机楼。在道路改造的基础上,逐步对场区内交通标线、交通标识牌、路口指示灯等按照道路交通标准进行优化提升,使车辆进出机场安全、快捷、顺畅。