久违的飘红数据，让自主品牌在这个春节可以过得舒服一点。

中汽协刚刚发布的数据，1月份，自主品牌乘用车销量同比增长 21.5%，市场份额比上年同期提高3.9个百分点；自主品牌轿车销量同比增长0.7%，市场份额比上年同期下降0.4个百分点；自主品牌SUV销量同比 增长111.6%，市场份额比上年同期提高16.1个百分点。

与之形成对比的是，1月份整体汽车市场销量则是231.96万辆，同比增长7.6%；即便是乘用车整体市场，完成销量为203.8万辆，同比也仅为10.4%。这就意味着，自主品牌市场销量增速约为整体汽车市场的3倍，是整个乘用车市场的2倍。

在这一组数据中，份量最重的当属市场份额比上年同期增长3.9个百分点。在过去的一年中，自主品牌遭受合资品牌的围剿，市场份额节节败退，最低时，数十家自主品牌市场份额不及大众一家国际品牌在中国市场的份额。

毫无意外，支撑在自主品牌高速发展的头号功臣依旧是SUV车型，而从各个自主品牌发布的明星车型来看，也基本被SUV所占据。

2月9日，江淮汽车便透露数据，旗下紧凑型SUV瑞风S3上市166天，累计定金客户数量已经超过10万个。而龙头车企长城汽车，旗下SUV车型销量为7万辆，同比增长69.2%，环比增长也达到14%。

不过，相对SUV的良好业绩，自主品牌轿车的表现依旧失色，销量虽然为正增长，但份额依旧持续下降。

长城的业绩公告中显示，销量合计8.81万辆，同比增26.51%，但皮卡1月销量1.06万辆，同比降8.7%；轿车销量7504辆，同比下降更是55%。

目前，轿车整体市场增速缓慢，但其拥有庞大的保有量和市场占比，如果不实现轿车市场的企稳与突破，自主品牌尚不能说已经摆脱困境。SUV市场随着保有量的扩大，将会告别这种野蛮式增长，逐步进入理性的增长，加上合资的加速进入，将会重新考验自主品牌的竞争力。

幸 运的是，在轿车市场，吉利让外界看到了自主品牌的实力。1月份，吉利汽车销量为58884辆，同比激增76.1%。与其他自主品牌不同，其销量占比中最大 的便是轿车组合“新帝豪和EC7”，两者月销量达到24588辆，同比骤增118.1%。其中，新帝豪销量22904辆。

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