针对公交地铁调价，北京市发改委9月23表示，在票价方案的制定中将改变单一票制，全面实行计程票制。

财政不堪重负、安全问题必须考虑，从经济学上说，解决这两个问题，最好的办法就是价格调节。但是，客流量基数太大的问题，不是地铁或者公交企业有

办法去减少的，每天需要通勤的人数摆在那里，价格再怎么调节，作用也有限。因此，公交优先的大方向不能动摇，即便是涨价，也不能太贵。

不过涨价、减轻地铁压力、减少补贴不是唯一目的。最重要的是，应以价格调整为契机，推进公共交通运营体制的改革深化。不得不说，国有的公共交通运营企业，习惯了接受补贴，财务和内部管理又存在不少问题，因此运营的效率相对低下。这个问题其实不只是北京存在，中国很多城市都一样。

从国外的公共交通运营的经验看，公交系统运营应该鼓励多元化，有竞争才会有效率。包括上海、重庆等城市的公交运营企业，也都是分片区的，这些经验值得北京借鉴。通过多元化竞争，相关部门也就可以对成本进行约束，找到一个平衡点，给予适当的补贴，不再是由公共交通运营企业自己做账要钱。另外还有一些学者建议，还应引入第三方独立监督机制，对公共交通运营的成本等情况进行考核评价。

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