据14日齐鲁晚报报道，省城于6月3日开通了12条零点公交线路，公交刚开通时上座率并不高。时隔一个月，日前记者体验多条零点公交后发现，客流量较开通之初增加了一两倍。但夜经济对零点公交的影响较大，晚上10点半之前客流量比较可观，但10点半之后基本就变成了
“代驾专场”。
       对于济南这样夜经济不发达的城市来说，市民们都已习惯晚上在家里打发时间，商场、休闲娱乐场所也早早关门休息。其中原因，除了市民们的生活习惯外，夜间公交不方便也是其中原因之一。推行夜班公交是相关部门方便市民出行、助推夜经济的具体举措。虽然开通先期的情况不是很理想，但通过一个月的运行，客流量在逐步增加，既说明效果在慢慢显现，也是对此项工作的肯定。
       不能否认，市民生活习惯的改变、夜经济的繁荣，都有一个慢慢的过程，想在短时间内有非常明显的改变是不现实的。在这种情况下，夜班公交需要的是坚守，而不能只简单地看上座率多少。夜经济和夜班公交是相辅相成的，夜经济的繁荣离不开夜班公交的助力，夜班公交的运行也需要夜经济的支撑。通过夜间比白天更便捷的公交服务，来慢慢改变市民晚上不出门、商场和休闲场所早关门的习惯，从而推动夜经济的不断繁荣发展。当然，从目前夜班公交运行的情况看，出现了不同线路、不同时间段和双休日等客流量差异比较大的情况，这也需要相关部门加强调研，进一步对线路进行优化，对运行时间进行适当调整，以适应这种客流量的变化。
       在当前，夜班公交的司机们还常与寂寞相伴，过着“倒时差”的生活，相关单位也应给予他们多一些关心和爱护，让他们有更好的精力、更足的热情为夜间出行的市民们服好务。
       夜班公交作为城市夜经济的助推器，带有更多的公益性质，它的运行效益应综合考量。夜班公交虽然运行在夜间，但它带给广大市民和城市夜经济的是“光明之路”，我们理应给予掌声，愿夜班公交越走“路”越“宽”。

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