观致这个品牌对于大多数人来说相信都是一个非常陌生的品牌，记得在前不久的广州车展上小编曾听到这样的对话-观众：“观致是什么车啊？”厂家代表：“观致是一个品牌，是以色列一个投资集团与奇瑞共同出资建立的...”观众：“奇瑞的车啊”！这位观众的话很有代表性，那就是观致3看起来确实不像奇瑞车，同时也反应出奇瑞的品牌价值不高，以及推出观致品牌的意义所在。那么奇瑞苦心经营多年的精品化战略到底能否成功呢？下面就让我们一起通过对观致的首款产品——观致3的体验来了解一下吧。
试驾观致3致臻型
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观致3的轴距达到了2690mm，放在几年前，这样的成绩甚至同样可以挤进中级车型的阵容当中去，可以说观致3的“大气”是由内而外的。
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说实话我对于观致3的外观还是充满好感的，虽然不是算不上“外貌协会”中的成员，但绝对不算难看，并且看得时间越长就会越觉得好看。而观致作为了全新的品牌，首先要解决的问题就是如何提升自身的品牌知名度，否则无论车型做得多好，没有人认识也没有用。
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进入车内时，给我的最大印象其实并不是做工以及造型方面，而是气味，虽然我们试驾的是一辆新车，不过进入车内时并没有任何刺鼻的气味，虽然那些对人体有害的气体并不一定都是有异味的，不过这一点还是再次提升了我对观致3的好感。
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方向盘上的多功能按键虽然数量较多，不过可控制的功能其实很有限，只有音量调节、车载电话与定速巡航，并不是说功能少不好，不过这种功能与按键数量不成比例的做法会给人营造一种操作复杂的感觉。
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什么是逸云系统
该系统全面整合了多种娱乐、导航、通信和车辆信息功能，可以与车主的数码终端（手机、平板或个人电脑）进行同步。比如，车主可以在家中或者手机上直接进行出行路线的规划。完成规划后，该路线将会于车辆启动后直接显示在中控台上的显示屏中。
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这套云导航系统还能够显示车主所规划路线的实时路况，方便车主根据实际情况来临时更改路线；同时还能够为驾驶员显示目的地附近空置的停车场，并将停车场至最终目的地的步行时间也计算在到达时间内，对于身处在“首堵”北京的小编来说，这两项功能还真是非常实用。
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下面我们再来看看观致3车内的空间表现如何，前面我们介绍过观致3有着同级车中比较出众车身尺寸，而对于一款家用车来说，车内空间在很大程度上是影响购买者意愿的关键指标。
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虽然观致3在车内空间与配置方面都有着不俗的表现，但和同级车相比都不能算得上有绝对的优势，真正给我留下深刻印象的还是那套逸云系统。近些年不少车企在着手研究车载系统，不过好用的其实并不多，而观致3的这套逸云系统起码在某些功能上让我有了愿意去尝试的想法。
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动力方面，厂家为观致3配备了2套动力系统，分别是1.6L自然吸气与1.6T涡轮增压发动机，今天我们所体验的车型则是后者。从数据上来看这款发动机与竞品相比并没有什么优势，厂家的解释是他们将更多的精力放在了燃油经济性上。
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既然是涡轮增压发动机，那动力性自然是我们最先要考察的地方，但不知道是不是我要求过高，观致3的这台发动机所表现出来的性能并不能够让我们感到满意，甚至可以说是有些失望。
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其实如果不是一开始对那台1.6T发动机的期待值有些过高，观致3在驾驶时的整体表现还是比较让人满意的，并且对于一款家用车来说，这台发动机的表现已经完全够用了。除了动力以外，驾驶时的舒适性也同样重要，而观致3在换挡平顺性与车内静谧性方面的表现还是达到了我心中的预期水平。
总结：观致3在外观与整车工艺上彻底与国内任何自主品牌拉开了距离的同时，却保留了配置丰富的优点，至于驾驶感受上虽然我承认他和真正的德系车型还有着一段距离，但却不会输给大部门日系、韩系车型，而最让我们惊喜的就是他在车载系统上的表现已经超过过了绝大部分的竞争对手，现在剩下的问题就是如何能够让更多的人来了解这个全新的品牌，毕竟现在是一个酒好也怕巷子深的时代，如果没有足够的知名度和口碑就不可能有好的销量，在这方面观致还有很长、很难得一段路要走。
