在奔驰全新一代A级上市后，包括我们在内也不断的将它和宝马1系进行比较，包括配置、价格、发动机参数等等。但是无论怎么比较，都是纸面上的，并不能体会两款车的真正特点。而这些差异也只有驾驶以后才能深刻体会到。
当全新一代A级告别了那个“三明治”车身的袖珍MPV外观后，走起靓丽时尚之路的它一时间俘获了很多网友的心。上市后，关于它和宝马1系的比较也从未间断过。说来奔驰A级要早于宝马1系诞生，反而现在宝马1系成为了“老家伙”，等待着新A级的挑战。
为此我们迎来了A200都市版和118i运动版。厂商指导价分别为27.8万元和30.6万元（此次试驾的为2012款118i运动版，在售的2013款增配后价格上涨至31.1万元），差价2.8万元。
为什么选择这两款车？为什么不是宝马116i都市版对比奔驰A200都市版呢。当然这里有试驾车安排的情况。不过A200和118i同属于各自1.6T高增压版，而奔驰和宝马的1.6T低增压和高增压的数据都是交叉的，并没有形成针尖对麦芒的态势。奔驰A级目前只有3款车型，只有2.0T的260才是运动版。至于奔驰A200都市版和宝马118i运动版的命名，我们在试驾后也会有更深的体会，大家接着看吧。
[pagebreak]消费者选车时要考虑的因素是多方面的，而对于选择奔驰A级和宝马1系这样类型的高端紧凑级车，外观一定是一项重要因素。
新一代A级这次成为关注的焦点，很大程度都是拜它靓丽时尚的外观所赐。尤其是相比老款类似袖珍MPV的样式，新A级简直是丑小鸭变天鹅。不可否认，奔驰A级无论在哪个方向看都显示出它非凡的魅力。为什么这么说？因为宝马1系愣头愣脑的车灯让它的前脸存在一些争议。
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A200车身线条运用了很多浪漫的曲线，勾勒出富有运动风格的外观造型。同样的设计手法在GLA和CLA上也有应用，这将是奔驰入门级别车型中今后的设计方向。虽然名为都市版，但是A200前脸的下包围和分列两侧的排气甚至比118i运动版更显运动。118i尾部设计保持着上一代的风格。将118i与A200停在一起，可以很明显的看出118i的尾部更具精炼，而A200多少显得有些丰满。
[pagebreak]虽然同为德系高端品牌，但是在A200和118i的内饰却有着不尽相同的感受。坐进A200的车内，并不会因为它是最小的奔驰车而降低那种与生俱来的高贵感。反而是相比之下118i的车内就要略显平庸。
相比于A200的高贵感，118i则要略显平淡。但是这并不能抹杀它对运动风格的诉求。偏向驾驶者的中控台面板设计，以及操作便利的中控台区域，都是以驾驶者为中心。电子换挡杆虽然不如宝马运动型变速器的那样饱满，但是依然很炫。
[pagebreak]在娱乐方面，虽然两款车都配备的简化版人机交互系统。但是118i的操作要更加便捷，除了idrive旋钮及周边的快捷键，中控台一排数字的快捷键设定，经过几年的发展已经让驾驶者尝到了更多的便利。不过在音响方面宝马似乎始终没得到重视，这方面A200就要做得更出色。不但采用了多碟CD，还可以通过蓝牙将手机或者iPod上的歌曲进行播放。同时扬声器的播放质量也要优于118i。
在配置方面，A200提供了蓝牙功能、换挡拨片、定速巡航、转向头灯、后视镜加热、内外后视镜自动防眩目、后视镜自动折叠、全景天窗、自动驻车、胎压监测、膝部气囊等118i没有的功能。118i相比A200则多了无钥匙启动、自动启停、前雾灯、双温区自动空调及后排出风口。结合到日常驾驶的使用率和实用性而言，奔驰A200所多出的这些配置都是一些非常有用的配置，比如在后视镜方面的加热、防炫目及折叠功能。在国内这样的复杂用车环境中，非常有必要。
奔驰的自动驻车系统是我们编辑部公认的最好用的同类型系统。在等红灯时，只要深踩一下刹车踏板，就启动了HOLD功能，绿灯时直接踩油门就可以了。相比奥迪等系统，它的操作更简单，起步时的响应也更快。118i的自动启停系统可以有效的节约燃油消耗，尤其是使用ECO PRO模式或者春秋不使用空调时，它都可以长时间处于熄火状态。只是目前国内市场并没有完全习惯这项好功能。
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A200车内的另一个高贵感体现在座椅上，它采用了皮质与织物相结合的缝合设计。做工工艺相当了得。同样的缝合设计在车门饰板等处一并出现。A200的座椅还采用了一体式设计级前排3组记忆功能。以上这些设计在视觉上就已经优于118i的织物座椅了。
不过118i并不是吃素的，虽然采用了织物座椅，在视觉上逊色于A200。但是118i的前排座椅可以进行包括大腿支撑，腰部宽度等多向调节。可以将量身调节所需要的支撑。在极限驾驶时，具备了充足的支撑性和包裹性。
对于A200和118i的后排空间，大家都不要有过多的奢求。两者也都为提供后排中央扶手。同时都存有一个很高的中央地台。不过118i提供了后排空调出风口，要优于A200。
[pagebreak]奔驰A级这次以运动形象示人，但是它真的就是运动型小车了吗？面对1系的坐镇，它将会有怎么样的表现？通过两款1.6T发动机的数据，我们已经可以看出一些端倪。
通过发动机的调校可以看出，A200希望在提供不错的加速响应同时，也能够拥有良好的燃油经济性。而118i的动力要更强，而且转速表的红线转速也更高，达到7000转/分，A200则为6200转/分。这些都是在传达118i运动驾驶的追求。
A200配备了7速双离合变速器，并且拥有三种不同的换挡模式。驾驶者可以通过中控面板上的按钮在Eco经济、Sport运动和Manual手动之间自由切换。与118i不同，通常情况下A200都会在E模式下，需要运动时可以换到S模式。它并不存在普通或者舒适的模式。不过A200的综合变现并不是为了运动，即便在理论上最运动的手动模式也无法做到毫不迟疑的换挡表现，并且在实际驾驶和加速测试时，手动模式的表现并不理想。好在换挡的平顺性非常不错，显然奔驰不希望大家误以为这是一款暴躁的小钢炮。
118i匹配的是来自ZF的8速手自一体变速器，与116i不同，118i提供四种驾驶模式。分别为ECO PRO节能、COMFORT舒适、SPORT运动和多出来的SPORT+超级运动。118i的驾驶模式将油门灵敏度、助力转向力度、变速器响应等一些列跟驾驶感受相关的属性整合到各个模式中。相比于A200的驾驶模式表现，118i各个驾驶模式所带来的变化更加明显。
[pagebreak]A200与118i在驾驶方面的差异在踩下油门的那一刻就展现出来。A200与同平台的B级一样都没有采用地板式油门踏板。驾驶者踩油门时的脚感不如地板式油门踏板来的那样直接。
A200油门初段比较柔，但踩下去发现它的响应还是相当灵敏。由于A200采用7速双离合，低速时A200并不乐于表现出很暴躁，甚至有些迟缓。不紧不慢的安稳驾驶感受让它在城市多车路段驾驶很舒服，7速双离合变速器的换挡也悄无声息。
即便在快速路上巡航驾驶，A200同样以一副沉稳的样子世人，驾驶感觉与动感的外形似乎有些不搭。如果对油门踏板施加力度，变速箱会迅速作出回应。不过与118i不同，A200通常只见转速表攀升，动力并不会马上体现，需要“停滞”个1秒左右，发动机的突增的声音才能传到车内。但是加速时并没有推背感，速度上升的也并不迅捷。
当把A200的驾驶模式由E切换到S后，此时变速器的响应速度非常快。但依然无法达到118i中SPORT模式那样汗快淋漓的加速感觉。
118i的驾驶感受完全不同于A200，尤其是刚刚驾驶A200再换到118i时，感觉118i动力很猛，表现的非常不安分，甚至有些暴躁。即便在COMFORT舒适模式下，它的运动感都要强于A200的S模式。不过切换到ECO PRO节能模式后，118i像是一下子变了个车。动力的响应变得慵懒迟钝，甚至连空调的制冷效率也会降低。如果是个急性子，估计也仅仅会在ECO PRO模式下持续一分钟，立马就会换回去。不过在巡航时用到ECO PRO模式也还算过得去，慵懒的驾驶同时，还可以看见仪表盘渐渐递增的蓝色奖励公里数。
如果从ECO PRO直接换到SPORT模式，那么你将会感受到118i的冰火两重天。此时，变速器会积极的降挡拉高转速，节气门的开度和喷油量也随之肆无忌惮的增加。此时118i特别激情，充足的动力以及活跃的动力输出，让驾驶者也随之亢奋，躁动的内心已经完全被激发。
在SPORT+模式下，DSC动态稳定系统被限制，转向也更加沉重和直接。但并不推荐在道路上选择该模式。它属于在赛道或者测试场里玩耍的模式。后轮驱动形式所带来的不安分尾部，增加了玩耍的乐趣。以上这些统统都是在奔驰A200上无法体会到的。
[pagebreak]奔驰惯有的驾乘舒适性和良好的操控兼容性在A200上得以保持。A200在日常驾驶时的舒适性要好于118i。尤其是在城市驾驶的时候，舒适的底盘和精致的车内氛围，很容易给驾驶者营造出安逸的驾驶状态。118i则不同，即便把驾驶心态调整到很平和，依然无法达到A200的那种状态。
同后驱的118i相比，前驱的A200在操控方面处于劣势。不过A200所采用的电动助力转向系统却可以在高速过弯的时提供出色指向性。更加兼容的悬架设定，让它在激烈操控时也可以维持车身的平稳。在高速驾驶时，车身的稳定性也保持了德系一贯的沉稳。在低速时，A200的转向力度并没有调校的很轻，方向盘的自然回正力设定的刚刚好。在狭窄的道路上拐弯抹角显得非常轻松。
不过A200终究没有体现出过人的运动性能，尤其是和118i相比，它偏重都市驾驶的特性尤为明显。118i则坚守着宝马操控的优秀口碑。118i的转向力度已经较早些年的宝马轻不少，但也仅仅是相对同品牌比较。手握粗壮的方向盘，对118i的转向精准无须担心，指哪打哪的能力可以在118i上充分体现。同时，短轴距及后驱在山路中犀利的切弯功力，都让我们印象深刻。
总结：通过驾驶的对比，哪怕是在不懂车的朋友也会很清晰的体会到两款车不同的诉求。A200虽然摇身一变的更加动感，但是它并不是一个运动者。它动感时尚的外观增添的是城市道路的靓丽风采。A200内饰所营造出的高档氛围以及诸多实用功能，同样可以赢得消费者的青睐。它的驾驶特点也证明了它更加注重都市驾驶的诉求。这也是为什么在文章开头时所说的A200都市版这个名字的吻合之处。118i则坚守着运动，无论是动力的输出还是操控性能，在同级别中都很难找到对手。手术刀版的过弯能力让人难以忘怀，它都要更贴切运动版这个名字。宝马118i运动版更像是一个身着专业运动装备的健将，而奔驰A200都市版则是身着运动时尚装束的潮人。
