在吉林长白山的蓝天白云下，国产马自达CX-5在景区内的多弯且起伏多变的道路上肆意驰骋，在一首《traveling light》的伴随之中，国产马自达CX-5的随心驾控完全体现了驾乘一体的最高享受。
或许我们已经不能用“新锐”来形容这台CX-5，因为马自达CX-5在上市第一年就已经成为全日本SUV的销量冠军，被欧洲主流媒体誉为“全欧最美SUV”，被媒体热捧且获奖无数。在我们的印象中，“经典”似乎更适合用来形容这台马自达CX-5。
然而，我更喜欢称它为“新锐”，因为不屈不挠、不畏挑战的开拓者精神更符合马自达CX-5的内涵。第一款采用“魂动”设计理念的量产车型、第一款全面搭载“创驰蓝天”技术的车型正是马自达CX-5作为SUV新锐耀世登场的见证。
[pagebreak]新锐外观：如猎豹般矫健的身姿
国产马自达CX-5采用了马自达“魂动”的设计理念，透过自然之美来体现车型的独特个性。非洲猎豹身形矫捷，行动迅猛，可以在“行、转、停”之间迅速把猎物制服，而远观马自达CX-5，它便如猎豹一般匍匐在草原中，随时一触即发向猎物奔去。
马自达CX-5前脸进气格栅如同猎豹的大黑鼻子为奔跑提供充足的氧气，前大灯组合与发动机盖上的线条和非洲猎豹的斑纹如出一辙；车身侧线轻轻向上扬起犹如蓄势待发的运动员等待枪声的响起。
健硕的车身显示出强劲的肌肉和灵活的关节，尾部丰满性感十足，马自达CX-5总体轻盈局部突进，彰显都市与野性范儿。
马自达CX-5的设计细节更具人性化，女士上下车不会觉得费力的同时，独创的侧门板包覆式设计非常好地避免了上下车蹭脏腿部。
后视镜安装在车门上，这样可以获得更加广阔的视野，而且侧面的盲区也进一步减小。
此外，国产马自达CX-5车型还将配备Bose音响9扬声器和全系原厂行李架等贴心配置。
[pagebreak]空间实用，内涵深厚
国产马自达CX-5内饰并不华丽，但是感觉沉稳大气，不失大将之风。高配运动座椅给人舒适的贴背感，以应付复杂的驾驶状况；多功能方向盘可进行音量和选择等的调节，但是定位运动的马自达CX-5在高配车型中都没有配备换挡拨片，难免有些遗憾；三炮桶式的液晶仪表盘，行车信息一目了然。
中控台设计合理，上方有一个大屏幕显示屏，除一般的蓝牙、收音机等娱乐功能外，高配车型将配备倒车影像和导航等功能。
国产马自达CX-5的空间虽然不是最大的，但是设计得非常的人性化。在中控台下方的超大储物区中，驾驶者可以一次性把手机、钱包等物品通通放在此处，以便离开时一同提拿。
驾驶座以及后排座椅空间尚算充裕，180CM的模特坐进去还有一些空间富余。
车尾行李厢空间宽广，后座可以按4：6和4：2：4的比例放倒，从而获得更加充裕的空间放置大件物品。行李厢挡板与车后盖连为一体，如此便省去了提拿挡板的麻烦。
[pagebreak]“人马一体”的随心驾控感受
国产马自达CX-5增加了2.5L排量和2.0L手动两款车型，其搭载的“创驰蓝天”1：13高压缩比汽油直喷发动机。SKYACTIV-G 2.0L发动机最大功率和扭矩分别为114kW和200Nm，2.5L发动机最大功率和扭矩分别为144kW和252Nm，动力性能相对老款发动机大幅提升。
风琴式油门踏板可将脚底完全放置，，动力输出顺畅线性，在现场的对比测试中，马自达CX-5前端加速完胜其竞品大众途观和本田CR-V，但是在中段80公里以上的加速中则稍微欠缺。另外值得一提的是在中速行进中，突然地加大油门后马上触动降挡加速开关，可以感受到更为强劲的加速推背感。
马自达 CX-5采用了带前后横向稳定杆的前麦弗逊式、后多连杆式全独立悬架“创驰蓝天”底盘，并拥有AWD智能四驱系统，在转向和起伏路面时能感受到车身极强的韧性，底盘极佳的稳定性和贴地性。
[pagebreak]高效配置成就“全球最省油SUV”
一台2.0L排量的SUV四驱越野车型能够实现6.6升的超级油耗，而实际驾驶时的油耗表现同样是超乎想象的。这样的高效除了得益于马自达“创驰蓝天”高效动力科技外，同级车独有的i-ELOOP智能制动能量回收系统和i-Stop智能怠速停止系统对Mazda CX-5的节能降耗同样功不可没。
i-ELOOP可让车辆在收油、踩刹车踏板时自动回收制动能量，并转化为电能储存在电容中供车内空调、灯光、音响等设备使用，在大幅减轻发动机负荷；i-Stop可让发动机在遇到红灯等需短暂停车工况时自动关闭，并在0.35秒内迅速启动，而实测中，i-Stop的启用需要复合多方面的条件，如方向盘必须打正等，而在扭动方向盘的时候，发动机同样会在0.35秒内迅速启动。
[pagebreak]总结：在目前油耗节节攀升的大情况下，马自达立足于自然吸气发动机，并且创造出超低油耗的杰出成绩。而国产马自达CX-5配合“魂动”设计理念更大大的吸引了消费者的眼球。
在未来的市场表现中，国产后的马自达CX-5必定在竞争激烈的SUV市场中成为有力的竞争者。
