在宣布“SEE计划”后，业界对乐视的造车计划便一直心存疑虑。而日前，乐视董事长、CEO贾跃亭因身体原因未能参加原计划的访英之旅，更是引起了外界对乐视造车以及其与阿斯顿·马丁合作的诸多猜测。

　　乐视超级汽车究竟进展如何？10月27日，“无化反 不生态”的乐视新品发布会上，贾跃亭带领超级汽车团队交出“答卷”——乐视首台样车试验完成，超级汽车开放的生态闭环已初步完成，并迎来了实质性落地。

　　这是乐视自去年12月宣布“SEE计划”以来首次向外界透露产品研发制造方面的进度。乐视一直宣称将重新定义汽车，正如贾跃亭所言：“两年了，虽然现在还是不能跟大家分享超级汽车的样子，但希望大家知道，我们是真的在造车，而且还要打造一个全新的汽车生态。”

　　实验样车完成

　　“刚才跃亭先生是骑着自行车上来的，我希望通过我的努力能使董事长尽快开着超级汽车上台。”今年9月刚刚加盟乐视，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、执行董事、中国及亚太区CEO的丁磊许诺，对超级汽车充满信心。

　　丁磊透露，乐视超级汽车的首款样车在美国研发中心已经实验完成，这标志着乐视超级汽车的首轮样车试制已经取得突破性进展，“以此为基础打造的样车将按照原计划在明年的北京车展上亮相。”

　　据了解，乐视超级汽车的研发工作主要由美国研发团队负责，首款车型的Mule Car实验也是在美国进行。随着项目的加速推进，乐视超级汽车的全球研发团队不断壮大，目前已经超过700人，其中北美400余人。

　　接下来，乐视汽车将更多寻找国内外第一阵营OEM厂商代工并联合开发新产品，联手组建电商平台、探索新的互联网销售模式。阿斯顿·马丁便是其中之一。

　　10 月24日，一辆阿斯顿·马丁Rapide S运抵乐视，乐视将对这辆车进行车联网方面的车机搭载和软硬件适配。“我们要做的是改造阿斯顿·马丁的大脑，让这家古老的汽车厂商借助互联网的力量重新焕 发青春。”丁磊表示，“乐视将打造乐视车联网版阿斯顿·马丁。”他还透露，乐视与阿斯顿·马丁是全面的技术合作伙伴，包括但不仅限于车联网和智能汽车层 面，也可能会拓展到多个层面的合作。

　　布局“生态专车”

　　乐视是国内首家宣布造车计划的互联网企业，贾跃亭曾对外宣称，乐视要打造智能化、互联网化、电动化、社会化的汽车。

　　为 此，乐视聚合传统汽车行业的人才在研发、制造等方面提供支持，迅速形成了全球研发制造队伍，并与传统汽车厂商（北汽、阿斯顿·马丁）在车联网、汽车产品方 面进行合作。目前，通过战略投资电桩、控股易到用车以及加深与阿斯顿·马丁合作等方式，乐视已经开始布局汽车生态闭环的各个环节，逐渐形成一套完整的汽车 生态闭环。