“奇瑞汽车裁员传闻”媒体报道走势图

    数据图表。

    奇瑞汽车经过2年的的组织架构调整后，经营业绩仍然不见明显好转。5月初，媒体报道称，“在此轮战略变革中，奇瑞共计裁员9000人”。此说法在奇瑞一季度财务报告披露后，被网媒传为“计划裁员9000人”。奇瑞随后在接受媒体采访时作出澄清，“奇瑞并没有大规模裁员的计划，媒体相关报道系奇瑞内部统计口径不一导致的误读”。尽管如此，仍有部分网民对奇瑞的发展表示担忧，对民族汽车工业的前景产生了疑惑。有业内人士认为，奇瑞的情况只是汽车行业动荡的开始。

    事件回顾：转型未果却现裁员传闻

    5月6日，《中国经营报()》刊登文章“裁员近万人 尹同跃‘咬着牙坚决停下来’”，文章称“过去两年至今，奇瑞汽车的员工已从此前的3.3万人缩减至目前的2.4万人，共计裁员9000人”。对于裁员的原因，该文章给出的看法是组织架构调整、收缩战线、轻装上阵。该文引用奇瑞相关人士的话：“目前人力资源部并没有统计出近两年来奇瑞人员变动的情况，但在这两年战略调整过程中，奇瑞精简了一些机构自然会出现部分员工富余，裁员在所难免。”

    5月13日，《第一财经（)日报》报道“奇瑞一季度 主营亏损1.91亿 负债率高企”，在详述奇瑞一季度财报的同时，提到裁员9000人的传闻，并称“奇瑞汽车行政、研发与车间等部门相关人士均向本报记者证实了公司将裁员一事”。该报道被网媒大量转发，并在标题中突出“传其计划裁员9000人”。

    5月14日，奇瑞汽车股份有限公司在接受经济观察网记者采访时澄清，“奇瑞并没有大规模裁员的计划，媒体相关报道系奇瑞内部统计口径不一导致的误读”，“奇瑞对非乘用车业务进行了剥离，如将开瑞事业部及部分零部件公司剥离至母公司奇瑞控股，这些业务的所属人员也随之划转，造成了人员大量减少的现象。目前奇瑞的组织架构和人员结构都已趋于合理，不会大幅度裁减人员”。

    媒体观点：奇瑞努力了，但困难仍不少

    从纸媒原创报道来看，媒体并无意给奇瑞制造麻烦，报道内容以奇瑞的组织架构和产品线调整为主，整体呈中性，部分内容可以说是偏正面的。

    如《中国经营报》报道称，“除裁员之外，奇瑞还在重新梳理其管理架构，并准备以一个更清晰的品牌和产品体系重新出击市场”。《第一财经日报》报道称，“借由‘一个奇瑞’品牌战略，奇瑞汽车计划重新确立新的产品架构，还对组织架构精兵简政”。

    当然，媒体并不准备褒奖奇瑞，而只是对奇瑞的前景进行客观分析。《中国经营报》称，“种种迹象表明，奇瑞正在卷土重来，但这并不意味着奇瑞未来的路就会一马平川。奇瑞接下来的举措也必须同样引人关注，因为新的战略调整可能会使奇瑞短期内难以实现销量上的改观”。

    这些客观的报道由于转发媒体刻意强调“裁员9000人”而有所变味儿，从而给奇瑞造成了一定的负面影响。在奇瑞有关负责人作出澄清之后，舆情状况已经趋于缓和。

    网民看法：转型风险不小，行业前景不乐观

    网民对奇瑞汽车裁员的消息本身并投入的关注有限，39.1%的网民借此机会批评奇瑞汽车在质量、设计和售后服务等方面的问题，26.1%的网民表达对包括奇瑞在内的国产品牌汽车的支持，只有部分业内人士和车企员工对奇瑞的变革和国内汽车行业状况给出评价。

    对于奇瑞的变革，网民评价偏负面；对于奇瑞的前景，网民观点与媒体相近，即风险不小、难以判断。网民“老霍做投资”说：“一个公司如果陷入裁员风波就比较麻烦，因为这不会是空穴来风。奇瑞汽车在国内乘用车市场起家比较早，可这么多年过去了一直不见有太大成绩，而且一度出现过企业制造车型混乱等问题，这次裁员风波又让人替奇瑞捏一把汗！”

    而对于国内汽车行业，网民也不乐观。网民“南国老吕”说：“这只是初露端倪，汽车行业还有几年好日子，届时会步美国的后尘，一批车企会淘汰，品牌会被整合”。

    舆情点评：艰难转型何时了

    我国自主品牌的车企活得都不容易。奇瑞作为自主品牌汽车的代表之一，肩上的担子不轻。

    如果不是奇瑞的2013年一季度财务报告又显示主营业务亏损，裁员的传闻可能还不至于引起媒体和公众如此关注。奇瑞转型两年多，成效仍不明显，出现“大规模裁员”这样的传闻并不意外。奇瑞的主营业绩如果在一段时间内仍不见结果，类似的传闻还会时而出现。

    网民对于奇瑞汽车从设计和质量到服务和形象的诸多批评，以及对负面传闻如此关注，也从一个方面说明了公众对于我国自主品牌汽车仍然寄予了深切的希望。为了公众不至于在长期的等待中失去耐性，奇瑞有必要把转型过程的进展主动拿出来分享，最好给出一个明确的信号，即距转型结束还有多久。

    更重要的是，奇瑞要拿出实绩增强公众的信任。这种实绩不必是主营业务收入，产品设计水平和质量上的提高更容易博得公众的好评。

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