日前，长城汽车一则规定份子钱数额的规定引发了微博热议，也正是因为这一事件，让编辑想到了目前自主品牌中发展势头比较猛的长城的企业文化，想到了长城品牌，也开始杞人忧天的想到了长城汽车未来发展之路。

据乘联会最新数据显示，上半年长城汽车累计销售27.93万辆，同比增长17%。从长城汽车商玉贵的微博可以得知，长城汽车2013年上半年净利润40.92 亿元,同比增72.18%;营业收入264.17亿,增44.45%;利润总额49.33亿,增72.74%;基本每股收益1.34元，增73.70%，截止6月底总资产448.85亿。

不过，仔细分析不难得出，长城销量增长得益于哈弗H6及长城C30两款明星车型的贡献。哈弗H6单车型半年销售5.8万辆，成为自主品牌唯一一款能与合资品牌一决高下的SUV车型。长城C30单车型半年销售实现6.8万辆，月均过万，领跑5-8万元三厢车型。这也就可以发现，长城汽车目前取得的成功主要得益于好的产品。

而业内人士表示，长城汽车自2011年开始消减广告投放费用，2012年，2013年也并没有改观，这样的消减开支带来的仅仅省下小钱，舍弃大利。首先，广告费的不足必然会影响到品牌力，这样的影响可能在现阶段不会太明显，但是，在高端产品，比如H8，就将会有所显现。

长城汽车掌门人和最大股东，长城总裁魏建军曾提出“未来三到四年，长城哈弗要超越克莱斯勒旗下JEEP品牌，成为全世界销量最大的SUV品牌；2015年，长城产能将达到150万辆，销售130万辆的规模。”纵观目前市场上有如此业绩的车企，无疑不具备强大的品牌营销力。这也从侧面提醒了长城汽车，强大的销售数据的达成，除了要有了产品力做支撑之外，品牌知名度也同样重要。在产品达到一定高度以后，品牌知名度的打造甚至会更重要。