济南出租车至今已经搭载乘客驶过了34个年头。目前，济南主城区出租车8043台，从业人员过万。济南出租车走过了怎样的34年呢？

近20年起步价涨了3元

起步价5元

约1994年至1999年

起步价7元

约1999年至2006年

起步价7.5元

2006年7月至2013年3月

起步价8元

2013年3月车辆品牌杂、档次低无计费标准，乘客与司机议价1982年：济南市客车出租公司成立1988年：济南市城市客运管理处成立 实现统一计价

起步形成阶段

议价为主车型混杂

20世纪70、80年代，是济南出租车行业的自发发展期，也是济南出租车行业的起步期。从1979年的20辆到1988年的200多辆，10年间，济南的出租车市场开始出现雏形。车型主要包括上海牌、拉达、波罗乃兹、尼桑、吉斯等，品牌杂，档次低，技术性能差。运营模式以国营和个体为主，没有计费标准，也没有计费设施，乘客上车后就和司机根据路程远近商议一个价格。1988年10月济南市城市客运管理处也随之成立，标志着济南市客运出租市场开始由自发向有序发展的方向转变。

1993年：《济南城市客运管理办法》颁布实施1994年：“黄面的”暴增

发展壮大阶段

满城皆是黄面的

1993年，《济南城市客运管理办法》颁布实施。同时，政府开始鼓励全市国营、集体单位将闲置车辆用于经营客运出租，出租行业迅速呈现出“井喷”之势。

1994年，“黄面的”开始在济南街头呈现爆炸式地增长，现在大家回忆起来，还会感叹那时“满城皆是黄面的”的局面。

到1997年以“黄面的”、“红夏利”为主的各类出租汽车已发展到15700辆，其中“黄面的”的数量更是达到近14000辆，经营企业176家，从业人员近20000名。面对市场供求失衡的状态，1999年开始了以“总量控制，进出有序，提高档次，规范管理”为原则的大调整，济南市客运出租市场由繁荣壮大期向规范提高期转变。

1999年：“面的”和“夏利”退出客运市场2007年：“彩的”取代白色出租车，车辆必须使用CNG、汽油两用燃料

规范提高阶段

2000辆新车年底上路

自1999年起，为了响应市“蓝天工程”的号召，出租行业利用两年时间，将4006辆“面的”和6294辆夏利退出客运市场，经营企业也由176家减为40家。

2007年初，为全面迎接2009年全运会在济南召开，新的出租车更新政策出台，规定车辆必需使用CNG、汽油两用燃料，车型使用以薄荷青、亚洲黄、康福蓝三种颜色为主的红旗、桑塔纳3000、起亚远舰等中高档车，1699辆“彩的”走马上任，济南街头结束了黄色雄霸天下的局面。同时，新政策还规定新上车辆必须安装GPS定位系统；计价收费计价标准也实行与油气价格联动机制，全面使用机打车票，实时实价。

2013年年底，1699辆“彩的”已经到了退役年限，从8月底开始也将陆续更换，相关部门也开始考虑更换出租车车体颜色，初步方案出台后，将面向市民征求意见。