10月9日，北京市城市管理委员会出台了《北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励暂行办法的通知》（以下简称：管理办法）、《2018-2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》（以下简称：细则），将对社会公用充电站的运营情况分别进行日常和年度考核，对全年维护良好的充电站，每站每年最高可奖励20万元。据悉，管理办法及细则将持续到2020年底，充电设施运营考核奖励标准每年将由城市管理委会同市财政局确定。

根据管理办法，凡北京市本市行政区域内的社会公用充电设施，即在社会公共停车场或可用于充电服务的停车场所内建设，向社会开放的、为电动汽车提供充电服务的经营性充电设施，均可参与考核奖励。管理办法是通过政府资金奖励的方式，首先保障社会公用充电站安全运营，其次鼓励并促进企业提高充电设施运营效率，为用户提供优质服务，以此全面提高北京市社会公用充电场站的利用率。北京市将委托第三方机构作为项目管理单位，由项目管理单位组织开展充电设施运营考核奖励项目申报、核查、评审工作。

具体考核奖励分为两部分：

一是日常考核奖励，即每三个月对公用充电站的平均充电收费标准、利用率等经营情况进行考核评价，引导企业通过优化收费标准、创新运营模式等方式提质增效，并对考核评价最好的A级充电站给予每度电0.2元的奖励，奖励上限为1500度/千瓦·年。二是年度考核奖励，即在考核年度内对公用充电站的安全生产、维护管理、互联互通等管理情况进行考核评价，引导企业加强运维管理和稳定服务能力，鼓励社会公用充电设施发挥“持枪站岗”作用，并对考核评价最好的A级充电站给予106元/千瓦·年的奖励，奖励上限为20万元/站·年。

从评价指标来看，充电收费标准、利用率、故障率、安全管理成为日常以及年度考核的重要标准。根据指标和计分采取排名考核，势必会提高充电设施运营的运营质量。

据北京市城市管理委员会公布的数据显示，截至2018年4月底，全市累计建成约12.7万个充电桩，与电动汽车推广数量的比例约为0.7:1。对于北京市来说，充电设施的推广仍旧需要完善。长久以来，对于消费者而言，充电困难的问题是限制其选择购买新能源汽车的主要障碍之一。中国汽车流通协会有形市场商会常务理事长苏晖告诉记者，北京市已明确提出计划到2020年，全市新能源车保有量达到40万辆左右。既然大方向已经明确，那么各个方面都要为其做好充分准备。政府事先表态鼓励充电桩建设，就是为了实现这个目标打好基础。若充电设施无法满足消费者的需求，那么新能源汽车的推广会明显受阻。

同时，苏晖还指出，北京市的做法，对于全国部分特大型城市具备一定的借鉴意义。在他看来，为鼓励新能源汽车的发展，政府还会推出一系列的支持政策。

此外，记者也了解到，近年来，部分充电桩企业在运营方面也面临着一定的难题，甚至出现解散和倒闭的现象。而北京市首发的电动汽车公用充电设施运营考核奖励细则，对于充电桩企业而言，也是大有裨益的。

今年4月，北京市取消了电动汽车充电服务费政府限价管理。这意味着，此后，北京市电动汽车充电服务费将由企业自行定价。而此次公用充电设施运营考核奖励政策出台后，运营商可以结合自身获得的补贴和布局，合理地进行布局，也更加有利于充电桩运营商缓解压力，走出盈利难的困境，进而促进整个北京市的充电设施运营进入良性竞争的状态。