国内三元材料发展起步晚，基础和核心专利欠缺，与日韩企业、美国3M公司等还有较大差距。在三元锂电池火热的行业大趋势下，国内不少正极材料企业在发展中面临着巨额的国外专利费用。

　　通知称，根据动力电池技术进步情况，进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用。其中，新能源纯电动乘用车续航里程在300公里以上的车型，补贴数额不降反升。

　　在这一政策补贴的“指挥棒”下，续航里程和能量密度性能方面都更加突出的三元电池受到了电池厂家的一致青睐。根据中国有色金属工业协会锂业分会数据，2017年三元材料作为动力电池里的正极材料，产量同比大幅增长94%。

　　行业分析师认为，由于政策对续航里程要求的提升，2018年大量A00级乘用车将实现从150公里续航里程到200公里续航里程的升级，单车电池用量增加;A级车型续航里程也将提升至350公里-400公里，单车电池需求量也料将大幅提高。根据测算，2017年动力电池需求量在36GWH，比上年同期实现20%增长;预计2018年动力电池需求量在45GWH-50GWH，比上年同期实现30%-35%增长。

　　随着三元材料电池在乘用车和物流车领域的大规模应用，导致钴的需求大幅提升，国内钴价不断攀升，增长幅度近3倍，报价接近每吨60万美元。相关市场人士预计，钴价料将达到每吨80-90万美元。

　　受下游市场带动和技术提升影响，诸多正极材料企业纷纷加码投扩产三元正极材料。2017年国内正极材料企业包括杉杉能源、厦门钨业、格林美、科恒股份、当升科技等材料企业都在积极布局，加快实现产业化。

　　据2018-2023年锂电池材料市场行情监测及投资可行性研究报告不完全统计，2017年涉及三元正极材料投扩产项目投资金额达94.6亿元，预计将在2018年、2019年、2020年相继建成投产，规划总产能达30.7万吨。其中不乏有以高镍三元材料为技术路线的企业，例如杉杉能源、厦门钨业、格林美、当升科技等。

　　2018年初，杉杉股份子公司杉杉能源拟在长沙高新技术产业开发区，投资建设10万吨级高能量密度锂离子电池正极材料项目(主要用于生产三元材料、钴酸锂、锰酸锂等锂离子电池正极材料)，项目固定资产累计投资额50亿元以上，该项目一期计划于2020年12月31日前完成，一期项目总产能设计为2万吨/年;其中一期第一阶段计划于2018年12月31日前建成并试产，设计综合产能为1万吨/年。由此看出，2018年三元材料正在加速渗透市场。