工作人员正在进行最后的铺轨工作。

齐鲁晚报济宁4月15日讯(记者　李岩松　通讯员　郭伟)　15日9时36分,在鲁南高铁中国铁建大桥工程局施工管段大王庄4*32米道岔梁位置,随着最后一根钢轨缓缓推至大王庄道岔梁位置,和道岔梁轨道实现完美拼接,中铁大桥局鲁南高铁项目管段内铺轨工作全部结束,这也标志着鲁南高铁正线双线455公里铺轨任务圆满完成。预计今年8月1日,日照至曲阜段将联调联试,年底前通车。

去年6月27日鲁南高铁开始铺轨以来,施工队伍攻克了25‰大坡度铺轨、小曲线转弯、冬季铺轨等难题,完成了4次铺轨机调头、11次转线、6次大坡度铺轨施工任务,创造了日铺轨12公里、单机单日焊轨14公里、放散锁定7.5公里的“鲁南速度”。

据介绍,此次铺轨使用的WZ500型铺轨机组,是我国自主研发的首台无砟轨道铺轨机。曾参加京沪铁路建设,是参与创造486.1公里世界铁路运营最高时速的“功勋铺轨机”,目前已在京沪、贵广、云桂、津保等重要铁路施工中累计铺轨近2000公里。

无砟道岔采用无砟轨道长枕埋入式施工技术,施工队伍采用国内最先进的轨道精调小车,能够保证轨道变化率达到1/1500之内,确保了通车后列车行驶的舒适性；研制岔枕定位模板,确保各类预留四电设备安装；针对25‰的大坡度,他们选用3台DF4内燃机车既增加推送动力,又杜绝了钢轨擦伤问题。

鲁南高铁东起日照,与青连铁路日照西站接轨,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与郑徐客运专线兰考南站接轨,全长494公里,设计时速350公里,是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。

鲁南高铁建成后,将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道5条国家干线铁路实现互联互通,结束菏泽、临沂、日照不通高铁的历史,为3500万人提供出行便利。