在春节前,济南各京东站点的快递员就已经有了揽件的任务。(资料片)

近日,京东被爆要取消旗下快递员底薪、增加揽件绩效、降低快递员公积金缴存系数。

因为对物流的偏爱,京东是所有互联网企业中为数不多的“重资产”运营者。截至去年年底,京东拥有17.8万员工,其中多数为快递员。这次,京东董事局主席、CEO刘强东把“开源节流”的目光放在了快递员的身上。

文/片　齐鲁晚报记者　李师胜　

把揽收计入绩效

只有提成没有底薪

收入高,管理规范,还有五险一金,京东物流的快递员在业内属于高收入群体。刘强东曾说,京东快递员的工资比整个快递行业平均高出百分之五十左右,工作五年差不多就能够到老家买一套房。

近日,有网友爆料,京东物流将改变“底薪+提成”的薪酬体系,直接取消底薪；把揽收任务计入绩效；快递员的公积金从12%降到7%。很快,这则新闻登上微博热搜。

4月7日深夜,京东物流的官方微博对此进行了回应。对于取消底薪和将揽件业务计入绩效的原因,京东物流解释,过去在京东物流业务模式相对单一(主要为京东商城派单)情况下,为了保障快递员的基本收益,薪酬结构设计为“底薪+提成”的模式。如今京东物流独立运营之后,不仅服务京东商城自身的订单,还有大量外部订单业务,大客户业务以及个人快递的揽件业务等等,原来的薪酬结构已经不适应新的模式,无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。

对于下调住房公积金缴存系数,京东物流回应,是在政策允许的范围内,依法合规对员工公积金缴存比例进行调整。另外,今年随着京东物流全面开放,服务更多行业客户,预计会释放出超过10000个岗位给社会。

可以看得出来,这次京东物流快递员的薪酬体系改革方向是开源节流,通过激励员工揽件增加收入,通过取消底薪和调低公积金缴纳比例来减少支出。

各地执行进度不一

有的目前仍有底薪

4月8日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者就京东物流薪酬体系改革采访京东方面,相关负责人表示,不同地区的薪酬体系有所差别,回应以官方微博为准。

在春节前,济南各个京东站点的快递员已经有了揽件的任务。一名京东站点的负责人介绍,快递员每人每天至少5单,会有浮动。如果在规定时间内完不成限额,则会影响绩效。

但是在潍坊,当地的快递员至今还没有揽件的考核,完全看自愿。王军(化名)是当地一名京东物流快递员,已经干了两三年,“现在还是底薪加提成的模式,跟京东物流签的合同,还没有取消底薪。”

王军也介绍,现在新入职的员工前一年属于劳务派遣,不是跟京东物流签的合同,一年后转正才有底薪。作为一名普通的快递员,王军的收入在站点属于中等,底薪1600元左右,加上提成能拿到6000元左右,这在潍坊当地属于不错的收入。

“但这和前几年相比有所下降,当时每天不用工作太长时间就可以轻松拿到5000多元。”王军说,京东物流的补贴很多,每月有300元左右的饭补,100元的通话补助,之前还有600元的油补。不过,油补近期由逐渐减少到最终取消,通话补助也将取消。为了拿到更高的收入,他必须多派件才可以。

既裁业务又裁员

互联网企业要过冬

2018年是互联网企业的寒冬之年,倒闭、裁员、资金链断裂的企业比比皆是,如知乎、锤子、美团、摩拜、OFO等都遭遇不同的危机。2018年,对于京东来说则是雪上加霜。在京东2019年新春贺信中,刘强东说了这么一句话,“2018年对我本人、我的家人以及公司都是异常艰难的一年。”

截至去年年底,京东在全国运营超过550个大型仓库,总面积约1200万平方米,超过17.8万名正式员工,其中十多万为快递员。京东的物流板块助力了零售板块,但是作为亏损板块,近年一直在拖累京东的业绩。2017年,京东物流作为独立部门运营,越来越开放,从“企业物流”转向“物流企业”。而且,京东物流要在2019年上市的消息在业内也不是秘密。

在京东集团内部,刘强东一直以“兄弟”称呼员工,这次改革则不避人情。在高层方面,京东早已有所动作。2月,京东被爆在集团开年大会上宣布,2019年将末位淘汰10%的副总裁级别以上的高管,这些高管在京东不超过100位。有员工透露,这批高管平均薪资过百万元。

4月4日,京东确认,蓝烨将辞去京东集团执行副总裁兼首席公共事务官职务。包括蓝烨在内,不到一个月时间,已有三位京东高管宣布离职,包括京东集团首席技术官和首席法务官。

另外,值得注意的是,京东的便利店业务之前是京东很重要的业务方向。通过京东的技术、供应链等方面的优势赋能传统的夫妻店,刘强东曾称要开到100万家,日开千店。但是最近也有业内人士透露,京东在收缩便利店方面的业务。

互联网寒冬之下,京东所做的工作也是互联网企业的“标配”动作。