5月26日,南阳的氢能源公交车到达终点后,在充电桩前充电。
南阳新能源公交车上写着“氢能汽车”的字样。
氢能源公交车充电20分钟,行驶21公里,却对加氢闭口不言。5月26日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者体验了南阳氢能源公交车,并探访充电过程。此外,记者还探访位于南阳卧龙区公交枢纽站的加氢站,但吃了“闭门羹”。
文/片 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 牟张涛 李德领
乘坐“氢能客车”
司机拒谈加氢的事
据了解,南阳氢能源公交车分布在38路、39路、40路、41路,且属于试运营阶段。5月26日下午,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者乘坐了41路氢能源公交车。从外观看,公交车车身印有“氢能客车”“绿色环保”“青年汽车”等字样。在公交车尾部两侧,分别有加电标志和H2标志。
当记者上车后,首先闻到一股橡胶味,当打开空调后气味更重,司机师傅也问询乘客是否开空调。记者看到,该公交车内配备25个软垫式防滑座椅,前排摆放着4盆绿植,车玻璃上印有“青年汽车”的字样。
据当地媒体《南阳晚报》报道称,4月28日,南阳市首批72辆氢燃料公交车投入38路、39路、40路、41路公交线路运营,此次投入运营的新能源公交车,全部采用氢燃料动力,在行驶中不会排放二氧化碳等污染物,只排放水,真正实现零排放、无污染。氢燃料电池客车续航里程200公里以上,氢气加注15-35分钟。
据该公交车司机介绍,41路公交车线路现在处于试运营阶段,车上的乘客并不多。对于新能源的性能,司机表示,“氢能源公交车驾驶性能相对于其他车辆好一些。”但当记者询问车辆是加氢还是充电时,司机却“闭口不言”。记者随车来到41路公交车终点站——南阳月季博览园站点。司机开始为公交车连接“充电桩”。
记者在该站点了解到,充一次电大约20分钟,能沿所跑线路一个来回,约21公里。
加氢站看得严
不让记者入内
26日下午,针对媒体质疑南阳市没有加氢站,导致采购的氢能源公交车实际只能充电使用一事,南阳市公交总公司对媒体回复称,为服务南阳世界月季洲际大会、方便群众观光游览,需在中心城区开通四条公交线路,购置72台公交车,所购车辆以加氢为主、充电为辅,投运以来在临时加氢站共加氢气3.2万立方米。
记者经多方联系了解到南阳也有“加氢站”,位于38路氢能源公交车终点站卧龙公交枢纽站。“加氢一次能跑两天,但距离远,不太方便。”一名公交司机称。
随后,记者来到卧龙公交枢纽站,门口不断有氢能源公交车进出。枢纽站门卫室除有一人外,入口道路上还有两人“把守”。记者试图查看“加氢站”使用的真实情况,却被两人喊住禁止入内。
通过和两人攀谈,他们自称枢纽站工作人员,此处是部分公交车停放点,并声称该站可以在此加氢或充电。当记者提出希望进入时,工作人员称,进去可能不安全,拒绝记者进入。当记者提出该加氢站是临时还是永久的,以及为何只有一处加氢站时,工作人员表示“不清楚”。
据媒体报道,很多网民质疑该项目背后的青年汽车集团是一家严重失信企业,经调查发现,青年汽车集团以及其负责人庞青年,近年来确实多次发生失信问题。此次并非南阳首次招商引入有污点的企业。据南阳市交通运输局官网消息,2016年5月21日,南阳市政府与巴铁科技发展有限公司在京签署战略合作协议,计划投资人民币100亿元用于巴铁应用线的建设、机车购置、站台建设等。
相关链接：
南阳官方:合作分两步走
齐鲁晚报南阳5月26日讯(记者 牟张涛 李德领) 26日上午,就南阳青年汽车项目,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者来到南阳高新区管委会进行采访,管委会相关负责人针对目前媒体和社会各界关注的问题,做了相关情况说明。
南阳高新区管委会回应称,“水氢发动机汽车”,专业名称是“车载水解即时制氢氢能源汽车”。该技术由湖北工业大学与青年汽车自2006年6月起联合研发,项目名称为“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”,由湖北工业大学董仕节教授为首的团队研发,2010年被科技部“973计划”批准立项,其基本技术原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢,目前已取得相关专利。今年5月22日,青年汽车在南阳研发基地试制了第一台样车,定型量产还需要进一步改进完善。
南阳高新区管委会介绍,2017年6月以来,经过多轮洽谈和实地考察,南阳高新区认为青年汽车具备客车、卡车、轿车整车生产资质,又拥有氢燃料电池及氢能源汽车研发能力和应用技术,与其合作推进氢能源汽车项目,符合国家产业政策,也与南阳发展整车生产的目标一致。双方于2018年12月28日签订了合作协议,拟在南阳高新区建设氢能源汽车产业园,计划生产氢能源乘用车、商用车以及氢燃料发动机。社会各界关注的“车载水解即时制氢氢能源汽车”,属于青年汽车的技术储备项目,由企业自主研发,技术成熟后将在南阳批量化生产。
存不存在40亿元的投资?南阳高新区管委会表示,双方合作分两步走:第一步,青年汽车租赁厂房建设南阳研发基地,进行氢能源公交车、物流车和车载水解即时制氢氢能源汽车等样车的试制。第二步,在此基础上,启动南阳氢能源汽车产业园项目建设。社会各界关注的40亿元投资就用于该产业园建设,由高新区投资有限公司拟通过市场化方式进行融资,目前项目尚未立项、没有实质性启动,不存在40亿元投资问题。下一步,将继续本着积极审慎的态度,对该项目做进一步可行性研究,严控风险,确保在资金投入方面不出问题。
延伸阅读：
南阳高新区管委会内部通报称
氢能源汽车项目投资资金已到位
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者
牟张涛 李德领
5月26日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者在南阳高新区管委会采访时,在管委会一楼公示栏,记者看到贴着一份《通报》,落款部门为高新区作风提升年活动领导小组办公室,落款时间为2019年4月12日。
该《通报》将台账上要求3月31日完成的工作实际完成情况进行通报。记者看到,氢能源汽车项目作为支撑项目,在具体目标及工作计划中显示:协助完善南阳洛特斯新能源汽车有限公司法人治理结构,开始正常运行；完成租赁厂房、办公楼装饰改造,完成生产设备安装；按协议约定股东资产资金投资到位,启动新厂区立项、规划、设计；协助落实氢能源大巴1000辆、氢能源物流车5000辆订单合同。
在实际完成情况方面显示:厂房正在装修,部分设备到位并完成安装,厂房、办公楼装饰改造完毕；区投资资金已到位,二机石油集团资产正在评估；落实氢能源大巴订单72台。此外,记者还看到责任单位为招商局、投资公司、创业中心、沣源公司、经发局、建设环保局、规划分局、国土分局、中关村科技产业园。
