《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于9月21日起施行。新规堪称史上最严治超措施。

　　新政实施首日，各地运费普涨，而新政执行标准过严，多数长途物流公司选择停运观望，或大幅调涨运费，尿素市场物流一时陷入混乱。显然，新规超出市场的预料，同时尿素市场也将花费必要的时间来适应，适应过程中将产生明显的成本转嫁。

　　首先是运费单价的上涨。而尿素交投中运输环节多产生在贸易商和工业用户之间，以汽运为运输承受主体。以天津方向为例，40吨×50元/吨=2000元，2000÷31=64.5元，即到天津运输成本最少上涨14.5元/吨；黄岛方向，40吨×95元/吨=3800元，3800÷31=122.6元，即到青岛运输成本最少上涨27.6元/吨。本轮汽运运费涨幅14.5~27.6元/吨，而目前国内尿素出货利润仅在10~20元/吨，几乎侵蚀殆尽。

　　利润被侵蚀，出货情绪惯性收缩，可能选择借物流不畅之机停发观望，这样尿素汽运的到货量必然明显减少。工业用户为保证生产原料供应，不得不接受运费上涨的事实，上调对应的运费。

　　工业用户采购成本上升，同时尿素物流发货成本也有所上升，共同作用下，尿素到货价将有推涨。在尿素产业链条内，运费上涨带来的成本压力最终会转嫁到工业用户及终端农户身上。

　　贸易商因为直接承受了运费对利润的侵蚀，其在等待尿素涨价的过程中，必然对当前政策实施保护性措施，那就是降价采购。

　　总体来看，本次道路新政对尿素市场交投影响很大，希望市场业者积极与物流接洽，验证运费涨幅，以迎接运输新政的执行常态。