国际油价在受产油国9月会议或将再议冻产言论推动，飙涨至48美元上方，但随着美联储加息概率上升以及沙特等产油国的原油产量或将持续增加，油价保持高位震荡，而本周国内油价调整窗口即将开启，受国际油价冲高影响，分析预计本周油价或上调。
自8月18日国内油价迎年内第五次上调以来，美联储主席耶伦和副主席费希尔的讲话提振了年内加息预期，令美元强势反弹，不过，美国本周石油活跃钻井数持平于上周，终结了连续八周的涨势，为原油多头带来一定的信心，而且市场预期在9月份召开的非正式会议上，欧佩克成员国和其他主要产油国或达成减产协议。
在此之下，国际原油价格维持在每桶47美元至49美元左右震荡。截至8月25日收盘时，纽约商品交易所10月交货的轻质原油期货价格上涨0.56美元，收于每桶47.33美元，涨幅为1.2%。8月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.62美元，收于每桶49.67美元，涨幅为 1.3%。
油价下跌，对于开车族来说无疑是件大好事，对像中国这样的原油进口大国而言也同样是件大好事。这时些，大家都很关心油价，但关心得最多的还是中国油价的跌幅为何没人家美国大。
《2016-2021年中国原油制品行业发展分析及投资潜力研究报告》显示，国内油价居高不下其实是个老生常谈的问题，只是这回美国的降幅大，而我们“三桶油”的降幅小，两国之间的差距进一步加大才使得这个问题越发的明显。这三大国企垄断了中国石油的整个产业链。连私人加油站，他们也在不断地打压其生存的空间。国际原油价格上涨时，国内油价的涨幅并不比人家小，可下跌时的幅度总是大大落后于人家。
中国老百姓对油价的高与低反应没人家强烈和敏感。反应强烈又能怎样?除非你放弃开车。这倒正合政府的心意。让你买车，再限制你开车。既可以增加GDP，又能治理空气污染问题。也正因为中国老百姓对油价反应不强烈不敏感，加上天天开车的人毕竟是少数，政府几乎没啥压力。在中国，油价的地位远没菜价粮价高。
最近的两个月，油价冰火两重天，下跌跌的痛快，触底反弹也是非常干脆利落，将趋势的魅力展现的淋漓尽致，总体来说的话原油年线是看涨的，而周线以及月线神手预计将大幅下跌，可以中长线做空一波原油，市场有机会到35美元的话到时候再去抄底原油，稳健就看市场给不给到50美元的进空机会了。
