这些年来，中国铁路特别是中国高铁的发展速度是非常快的，我国的铁路及高铁建设进展突出，取得了优异的成绩，到2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上，运营里程占到全世界高铁总量的65%左右。

　　稀土永磁材料在高铁上的技术应用至关重要，“永磁”特性是超级高铁速度提升的关键。在真空磁悬浮技术的前提下，列车和轨道采用稀土永磁材料，是很有可能达到超级高铁预想的速度（接近音速）！

　　超级高铁将在一些城市间进行高速运输系统的测试，其中包括悉尼往返墨尔本、上海往返杭州、伦敦往返爱丁堡等。公司联合创始人JoshGiegel表示，目前已在美国开展基础设施建设的探讨。值得一提的是，去年迪拜已与该公司签订往返阿布达比的高铁评估项目协议。

　　同时，Hyperloop One高级副总裁NickEarle表示，国际消费类电子产品展览会的主要目的是寻求与无人驾驶汽车企业的合作，确保自动驾驶车辆和超级高铁系统的交互操作。未来无人驾驶Uber有望进入超级高铁的胶囊舱体，“瞬间”到达另一端目的地。据了解，该高速运输系统的胶囊舱体通过真空管道的速度已能实现每小时1200公里。

　　超级高铁被称之为第五种交通运输方式，在接近真空的管道内实现接近音速的速度。目前的可行性方案只有真空磁悬浮技术，列车和轨道将大量采用稀土永磁材料。

　　超级高铁虽然被称为“高铁”，但实际是酷似胶囊状的舱体。其原理是在真空管道中实现悬浮，降低舱体运行过程中的接触摩擦和空气摩擦，使行车阻力降至最小，从而达到超高速行驶。因此悬浮技术是超级高铁建造中必不可少的一个环节。HyperloopOne的超级高铁使用的是被动磁悬浮技术，也是当前最普及的悬浮技术，通过磁铁同性相斥的特性，将永磁植入车厢中，使其具有抗拒地心引力的悬浮效应。

　　悬浮技术所用的主要原材料永磁现已被广泛应用到磁悬浮、高铁列车和新能源车电机领域。永磁材料是稀土产业的下游产品，据中国报告大厅发布的2016-2021年中国永磁材料产业运行态势及投资战略研究报告数据统计，去年上半年我国稀土消费结构中，永磁材料占比超过50%。机构认为，由于稀土国储招标不及预期，2017年第一季度或将继续收储行情。收储将使稀土供给减少，从而带动永磁产量下降。随着新能源汽车和永磁列车的高速发展，永磁材料需求将稳步增长，有望打开新的增长空间。

　　虽然现阶段超级高铁还未在全球普及，但近几年超级高铁的市场关注度急剧上升。去年两家超级高铁龙头公司就先后获得融资。HyperloopOne去年5月获得8000万美元融资，去年底其竞争对手HTT获得1亿美元风险投资，可见资本市场对该领域的热衷。随着超级高铁加快在各国测试系统的步伐，未来永磁材料的应用具有巨大潜力。

　　分析认为，超级高铁目前的可行性方案是真空磁悬浮列车，这种交通工具一旦研发成功，可能成为21世纪人类最快的交通工具，将彻底颠覆人类交通出行领域。