我顶！这一“顶”省下七八百万，7月24日，西延标志性工程——匡山立交顶升开始测试，104个千斤顶顶起7500吨箱梁！测试预计需要两三天时间，顶升将于本月底正式开始，预计10月完工。
104个千斤顶发力
24日上午，记者来到北园大街快速路西延项目的顶升路段。顶升路段是匡山立交桥的下桥处，大约120米长。
在施工现场，共有四个点位的桥梁四周安装了橙色和黄色的大型千斤顶。记者了解到，千斤顶直径25厘米，高37.5厘米，分为液化和跟随两种。每个点位有26个千斤顶，4个点位共计104个。届时，它们将顶起7500吨箱梁。
工作人员介绍，顶升工作对精确度要求极高，上升速度以每分钟、毫米计算。
顶升最高达4.2米
误差不超3毫米
匡山立交桥顶升改造是北园高架西延工程的重点和难点，匡山立交桥不是直接拆除，也不是直接封闭而断绝交通，为把施工影响降到最低，首次采用“顶升+匝道东移”方案，不封闭交通施工。
顶升是工程用语，通俗的说法是，用液压千斤顶将匡山立交西侧坡道桥面抬起来，将墩柱垫高，与西面新建的高架桥形成平面。
7月24日上午，记者在高架桥底下看到施工方济南黄河路桥悬挂的工程牌子，每座墩柱上都写着顶升荷载、设计高度、当日顶升高度、累计顶升高度以及负责人联系方式。顶升高度依次为4.202米、3.117米、2.63米、1.09米。
“每次顶升大约10公分，位移误差在3毫米以内，超过这个误差后设备将进行调试。就几页纸厚，非常精细。”
电脑控制自动顶升
全部工程10月完成
记者看到，在匡山立交桥下是一处控制室，室内有专门的计算机设备，工作人员正在核对匡山立交桥的各种数据。“现在都是电脑控制，我们输入参数高度、速度等参数后，千斤顶将自动上升。”工作人员说。
之所以将匡山立交的桥面进行顶升，而不是新建连接高架桥面，因为顶升可以降低建设成本，将原桥面顶升比新建桥面能够节省大约七百万元的费用。
另一方面将桥面顶起来是对资源的重新利用，将原来桥面砸掉以后，原来的桥面变成了水泥建筑垃圾，不利于环保。
现场负责人告诉记者，匡山立交顶升工程已经准备了将近一个月的时间，目前阶段进行的是设备调试，需要两三天的时间。顶升需要20—30天的时间，顶升完成后进行坡面施工，全部工程结束得到今年10月份。（详见B06版）
大国工匠精神，真是顶呱呱！省钱省工省事省时还环保，这样的技术，让我们一起“顶起来”！
了解更多济南新闻，敬请关注齐鲁晚报《今日济南》各版。
齐鲁晚报《今日济南》封面编辑 翟恒水
