济南越来越文明了，行人走在街头过路口，机动车纷纷礼让真暖心。可问题来了！右转机动车因为礼让行人造成的压车越来越严重。“新病”还需“新药”治。这不，“新药”来了！

近日，济南槐荫交警大队对“新病”开出了新的“药方”：在路口首创机动车礼让待行区，大大提高了右转车辆通行效率，压车长度相比此前缩短了一半。

槐荫交警大队二中队中队长张春光介绍，为右转机动车设置待行区目前在省内尚属首例，其目的在于缓解右转车辆因礼让行人而造成的路口拥堵。

“右转车辆在越过停止线后可以分成三排进入待行区，等待行人、非机动车通过后再通过路口，在保证路口秩序的同时又能提高右转车辆通行效率。”张春光介绍说，每条礼让待行区大约能容纳五六辆小汽车，三排车道加起来就能同时让十几辆车提前进入路口等待，择机右转，相当于变相缩短了路口右转的行驶距离。

张春光介绍，配合右转礼让待行区的缓堵效果，交警对这个路口的信号灯配时也进行了调整优化，缓解礼让行人的左转车辆排队问题。

“调整之前，路口的左转信号灯由绿灯变成红灯后，直行信号灯会在3秒后由红灯跳转为绿灯，以此形成左转和直行车辆交替通行的效果。后来我们发现，左转信号灯变成红灯后，仍会有不少因为礼让行人没来得及快速通过、但已经驶出停止线的左转车辆被滞留在路口当中。为了保证左转车辆的有效通过，我们在早高峰将左转、直行两个信号灯原有的3秒跳转等待时间延长至6秒，提高左转车辆的通过率和路口净空效果。”张春光介绍。

据了解，右转礼让待行区是在5月25日晚上施划，经过几天的测试，待行区和信号灯调整缓堵的效果已经开始初步显现。

“根据前期调研和改造后的实际测算数据对比，施划右转车辆待行区后，经十路营市街路口的车辆通行率提升了一倍，从以往早高峰排队八九十米减少到三四十米，一般驾驶员在等待两个信号灯左右就能通过路口。信号灯配时调整也对左转车辆的路口净空起到很好的效果。”张春光表示，根据试行效果，下一步这一改造还将在存在同样问题而又符合改造条件的路口推广实施。

缓解右转压车交警还想了不少法

4月份，济南交警经过大数据研判和路面勤务分析，盘点市区的交通状况，列出了因右转机动车礼让行人造成压车的10个重点路口。这些路口包括：二环东山大北路口、经一天桥南路口、经一纬三路口、工业南颖秀路口、杆石桥路口、经十历山路口、历山文化东路口、经十经七路口、经十建设路口、文化东路山大路口。

为了缓解这些路口的右转压车压力，交警部门已经出台了新版的路口通行规则，该规则分行人、非机动车、机动车三篇，倡导机动车礼让行人的同时，也倡议行人、非机动车通过路口时快速通过路口。对包括上述10个路口在内的大型路口，交警安装了音响设备，在红灯时发出的声音舒缓提醒行人耐心等待，在绿灯时声音急促，提醒行人快速通过马路。

在软件方面，交警还试图通过对信号灯配时的调整来缓解右转压车压力。以历山路、文化路为例，这个路口南北方向信号灯原来的配时，绿灯时长在平峰时期是78秒，高峰期93秒，通过现场调研，交警发现行人、非机动车通过路口用不了这么长的时间，基本上大约20至30秒就能通过路口。于是，民警将行人信号灯提前15秒变红灯，给右转车辆留出通行时间，以此缓解右转车辆压力。

目前，4月份公布的因右转机动车礼让行人导致拥堵的十大路口目前均已经采取了类似的改造，行人信号灯提前10-15秒变红灯，缓堵效果都不错。（详见B03版）

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齐鲁晚报《今日济南》封面编辑 翟恒水