大济南大展手脚又要有“大”动作，南延北拓，强壮筋骨。19日齐鲁晚报《今日济南》封面新闻令人舒坦。
南延：顺河高架第三次南延方案过审
5月18日，济南市交通委发布公告，顺河高架第三次南延设计方案已经通过专家评审，即日起向社会公开征求意见建议。按照设计方案，顺河高架将南延至南绕城，工程采用“地面+隧道+跨线桥”的方式。与其他快速路不同的是，顺河高架南延将把道路资源向公交及慢行交通倾斜，尽可能与南部山区的环境相协调。
目前顺河高架快速路止于英雄山立交桥，地面连接着省道103。按照南延的方案，顺河高架将延长至南绕城高速，全长5.1公里。经过多轮方案研究、论证，顺河高架南延的设计方案为：地面+隧道+跨线桥，其中大涧沟以北3.2公里采用地下隧道，以南1.9公里采用地面快速路，连接路口采用跨线桥跨越。
与以往不同，顺河高架南延最大限度地集约利用地上地下空间，将优质的道路资源最大化向慢行及公共交通倾斜，行人及非机动车可平面过街，过街距离短，通行环境优。
顺河高架南延设置了公共交通一站式换乘走廊。全线将实现BRT+轨道交通+普通公交+旅游公交多层次、全覆盖，公交出行更便捷。
值得注意的是，南延项目首次设置了单车慢行休闲走廊。新增设单车驿站、步道休憩设施，与道路绿化融为一体，自行车出行更方便，市民出行更惬意。
顺河高架南延至绕城高速后，将完善城市快速路网，成为贯通南北的快速新走廊，将成为牵起二环南快速路、北园高架和北绕城高速的南北贯通快速路，有效疏导和缓解市区交通压力，极大方便周边区域居民出行。
北拓：济齐路拆迁完工，九月份正式拓宽
5月16日，齐河黄河大桥正式通车，而与齐河黄河大桥对接的槐荫区济齐路仅宽14米，为双向两车道，成为济南北部的交通瓶颈。济齐路拓宽早就有计划，但是迟迟未正式开始。5月18日，槐荫区回应了齐鲁晚报报道：济齐路拆迁基本结束，将于九月份正式拓宽。
改建后济齐路将全线采用双向六车道一级公路标准，设计时速80公里，城镇段路基宽度50米，城市规划区外道路35米。工程总投资5.72亿元。济南市城乡交通委作为项目法人，具体负责项目的建设和管理。
目前，济南市城乡交通委正在按程序推进济齐路西延拓宽工程初步设计、施工图设计编制和报批工作，等待省交通厅批复，预计9月份将实现开工建设，届时济南的北大门将得到有效拓展和疏通。
“南拳北脚，南延北拓”，济南继续伸展拳脚，逐渐长大，祝大济南越来越好。
