据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2018年7月9日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高270元和260元，折合升价为92#汽油、0#柴油分别上调0.21元及0.22元，国内成品油年内最大涨幅落实。

　　此次上调政策落实后，国内成品油调价共经历14轮调价窗口，其中8次上调、5次下调、1次搁浅。2018-2023年中国原油行业市场深度分析及投资战略研究报告表明，油价的上调意味着车主燃油成本的增加，以月跑2000公里，百公里油耗在8L左右的小型私家车为例，到下次调价窗口(即2018年7月23日24时)开启之前的这段时间里，私家车主用油成本将多花17元左右;物流行业柴油车，用油成本上涨幅度与私家车相比较为明显，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车来计算，未来半个月内单辆车的燃油成本将多花418元左右。

　　分析师告诉记者，后期来看，原油库存增加利空油市，伊朗石油供应中断，欧佩克增产能否弥补供应缺口存在不确定性，且夏季北美用油需求高峰支撑油市，市场消息面处于多空博弈状态，虽整体偏向利好，但业者谨慎情绪仍在，市场无明显走势方向，横向盘整可能性较大。由此，重新计算后的原油变化率或处正值低位范围，预计下一计价周期，即7月23日24时，国内成品油调价或无缘“二连涨”。

　　随着外资巨头和民营资本的势力范围不断扩大，国内老大哥三桶油面临着来自四面八方的压力。在油质区别不大的情况下，油企想要获得消费者的青睐，就必须在价格方面下功夫，这也正是加油站价格战爆发的原因。

　　去年4-7月的价格战风暴令人心有余悸，当时三桶油和民营加油站的降价力度十分明显，成品油降价幅度由0.3元/扩大至0.7元/升。部分地区的降价幅度甚至高达惊人的2.3元/升。

　　事实上，面对国际油企和民营加油站的轮番冲击，三桶油已经采取了应对措施。今年6月，中石化销售公司下发关于扩销增量的文件，制定了明确的经营策略和激励方案，旨在提高未来几个月的销售额。

　　业内人士指出，中石化下调配置结算价格，相当于提供了0.14-0.17元/升的降价空间。回想去年的价格战，董书军感慨道：“那时候我们拼命地比谁的价格低，谁的服务好。有段时间，一吨油的纯利润只有200元左右，我们基本上就是白干!”

　　石油行业下游环节的开放势将改变中国成品油市场的竞争格局，三桶油、民营加油站和国际油企混战的局面正在形成，加油站市场的争夺战一触即发。今年的价格战将在何时爆发.三桶油能否顶住压力.大家请拭目以待。