火车也可以在天上飞，比如上海的磁悬浮列车，时速60公里的世界首条新能源空铁试跑引发热议，新能源空铁具有占地少、适应性强、投资少、工期短、绿色环保等优势，并且，随着城市的发展，还可以便捷地拆卸、转移线路。非常适合作为大城市现有轨道交通系统的补充，在中小城市更可作为公共交通干线使用，拥有非常广阔的市场空间。

　　11月21日下午，新能源空铁总设计师、中科院院士翟婉明院士宣布：世界首条新能源空铁试验线成功投入运行。

　　这条空铁以近60km/h的速度在一条距地面5米高、全长约1.4km的U形轨道上平稳行驶。据悉，修建每公里空铁的成本不足1亿元，每公里建设成本仅为地铁的1/5-1/8，这样看来，空铁要划算得多。

　　据华西都市报报道，新能源空铁是指以锂电池动力包为动力源的空中悬挂式轨道列车系统。这是一款我国拥有完全自主知识产权的新型轨道交通系统。该系统采用新能源、新材料、新设计、集成若干相关成熟技术建造。系统具有平稳舒适安全性高、节能环保噪音低、占地少适应性强、建设工期短难度小、景象美观视野开阔等优点，是适合中国国情，对未来中国城乡与城际之间实现立体交通对接、中心城市交通枢纽一体化衔接、热点旅游景区覆盖的现代新型交通系统。

　　9月，首列新能源空铁列车在试验线正式挂线，曾引起了社会舆论的广泛关注和大众的热烈反响。

　　在试乘体验现场，翟婉明院士表示：新能源空铁对于缓解交通拥堵，方便公众出行，改善民生需求具有重大意义。

　　为未来中国城乡、城际之间实现立体交通对接、交通枢纽一体化衔接，也为自然旅游景区提供理想的接驳转运交通工具，提供了切实可行的解决方案，是中国各种现有交通制式的重要补充。

　　架在空中的轨道，是否会面临脱轨的风险？如何保证其安全性？

　　翟婉解释，车辆走行机构始终封闭于箱形轨道梁内部，永远不会发生脱轨事件。列车在空中专线上也不会与其他物体碰撞，充分保障了系统的运营安全。

　　翟婉明分析，最大的风险是电池用尽了，空铁在空中停摆。团队设计了疏散乘客的方案，如车厢前后可以开窗，放置5米高的滑梯，乘客可以坐滑梯离开。也可以用简易梯疏散乘客，还可以开另外一辆空铁过来接走被困的乘客。

　　空铁的出现能否改变城市拥堵的难题？是否会成为未来主流的出行交通工具？

　　翟婉表示，空铁并不是一个主流的交通方式，而是诸多的交通方式中的一种，是城市轨道交通的重要补充。空铁的建设成本低、建设工期短的特点，让它更加适合在二三线城市发展，在这类城市，空铁完全可能成为老百姓出行的主流交通工具。

　　去上海，坐磁悬浮列车已成为很多人游上海的标配。备受瞩目的空铁是否也将在旅游业中大展拳脚？对此，翟婉明认为，在旅游业，只要景区有意打造，这将是一个不错的发展方向。