9月17日，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2018年9月17日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨均提高145元。调整后，各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表，折合升价92#汽油及0#柴油分别上调0.11元、0.12元。

　　此次上调政策落实后，国内成品油共经历19轮调价窗口，其中11次上调、7次下调，1次搁浅。涨跌互抵后，汽油、柴油累计分别上调1025元/吨、995元/吨，折合升价，92#汽油累计上调0.8元/升，0#柴油累计上调0.85元/升。

　　成品油分析师表示，由于本轮油价上调幅度较明显，对于消费者而言，加满一箱50L的92#汽油将多花5.5元。从油耗方面来看，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车来计算，到下次调价窗口(即2018年9月30日24时)开启之前的这段时间里，私家车主用油成本将增加8.8元左右;物流行业柴油车用油以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车来计算，未来半个月内单辆车的燃油成本将增加228元左右。

　　分析师告诉记者，随着9月份以来价格持续上涨至空前高位，市场补货心态越来越谨慎，监测数据显示，9月中旬社会库存较月初出现小幅下滑，意味着市场补仓力度不及消化进度，预计下旬补货节奏也将较为缓慢。再者，山东地炼开工负荷仍在逐步提升，出货降速之后或令其库存呈现上升趋势，将对行情形成一定打压。不过由于当前山东地炼库存整体处于低位，短期内库存压力不大，故预计9月下旬汽柴油价格将弱势窄幅波动为主。主营方面因部分单位资源依旧偏紧，因此销售政策仍将以挺价为主。

　　成品油分析师9月18日在接受记者采访时表示，综合考虑下，本轮油价落实或令主营单位短期内涨势延续，涨幅或在140元/吨至200元/吨左右。临近月末，为刺激消费价格或有稳中下滑可能，汽油柴油批零价差或呈现先缩窄后小幅扩大走势。山东独立炼厂企业汽油柴油价格或呈现先跌后涨，触底反弹走势，月末贸易商补库需求或刺激油价上涨，汽油柴油批零价差或呈现先扩大，后缩窄走势。

　　从现在的情况看，成品油定价机制不能完全反映市场行情的好坏。目前的成品油定价机制是在1998年、2000年、2001年三次原油、成品油价格管理体制改革的基础上形成的。之所以要进行改革，是因为政府定价已不合时宜，也不符合市场经济规律。从1998年到2008年，成品油定价实现了从“完全计划”到“计划、市场相结合”的转变;而从2008年到2018年，成品油定价的市场化程度进一步提升，但也暴露出不少问题。

　　在刘心田看来，成品油定价、调价并不能真实反映市场情况。目前成品油调价依据仍为国际原油变化率。虽然多数时间成品油与原油保持较强同步性，但两者仍为不同属性商品。前者受供需的影响更大，后者对国际经济、政治、金融形势等更为敏感。

　　以山东地炼的情况为例，在7月23日到8月底，总共进行了3次调价，2跌1涨，累计下调了105元。但是，成品油的批发行情却一路走高。8月31日，国五92号汽油山东地炼的批发均价为8450元/吨，0号柴油的批发均价为7500元/吨。也就是说，国内成品油最高限价下调了105元，而山东地炼的汽柴油价格均上涨了950元/吨。