凌晨4点,工作人员正在覆盖施工区域。　本报记者　翟恒水　摄

为进一步改善历山路沿线供热效果,提升供热能力,保证冬季供热运行安全,11日起历山路沿线已经运行20余年的热力管道进行升级改造施工。完工后,将改善70余座换热站的运行情况,极大地提升历山路周边的供热辐射能力,直接受益用户高达5万户以上。

齐鲁晚报记者　张晓燕

实习生　姜华珍　　　

管道改造在夜间施工

白天交通没受影响

近日,记者午夜发现济南历山路沿线的BRT车道被挖了许多大坑,这些探坑大约每隔50米左右一个,两米见方,深约三米,旁边还有很多工作人员在忙着作业。9日午夜记者再次发现,历山路马路中央的护栏全部拆除,路变得空荡荡的。沿线数十辆运输车载着挖掘机、开槽机等大型机械正陆续进场,降尘喷雾车也在马路上严阵以待。

10日早上,记者再次来到历山路,原来施工的道路已经全线用钢板覆盖,交通恢复,整个路面没有任何施工遗留的渣土,各车道来往车辆没有因为夜间施工受到影响。

“历山路热力管网要升级改造了,我们采取夜间施工、白天恢复交通的作业方式,作业时间为每日22点至次日凌晨5点,届时将占用西侧BRT车道和最西侧快车道。目前工程已进入前期准备阶段,开始探坑挖掘工作。”现场施工人员告诉记者,挖探坑是为了探明路基下面的各类管线情况,为正式开工打下基础。各类大型设备在每日22点最后一趟公交收车后,全面开上施工路面。为方便大型机械施工,临时将道路护栏全部拆除,等工程完工后再复原。

“为了保障这条南北交通大动脉畅通,工程人员和机械昼伏夜出,撤离前会把当夜施工挖掘的坑沟用厚钢板覆盖好,不影响车辆正常通行。真心为他们点赞。”市民翟先生表示。

每天两小时覆盖施工区

回填支撑车辆放心跑

“为了不影响白天车辆出行,凌晨3:30左右我们就停止施工了,3:30到5:30用两个小时的时间对开挖的沟槽进行恢复。”济南热力集团供热四公司经理裴继宏表示,他们将整体施工区域全部用钢板覆盖,车辆在钢板上通行,安全性也具有保障,沟槽比较窄,钢板比较宽,两边的承重足够,并且在每天白天恢复交通之前通过吊装袋、槽钢,对沟槽进行回填支撑,使其下边不是一个悬空的状态,都可以确保车辆通行的安全。

“我们一共准备了八百块钢板,钢板可以来回调用,会把施工完地点的钢板调到正在施工的地点使用。八百块钢板不会全部铺在路上,而是根据进度情况,尽量地少安放,只在施工区域安放。我们七天之内保证施工段恢复沥青,不会像以前老的施工方式那样,一直敞着沟槽,现在是随时施工,随时回填恢复路面,而且确保马路不会全线铺钢板,只要能恢复正常通行就把钢板撤掉,将给往来车辆造成的影响降到最低。”

除了钢板,记者看到,为了保障往来车辆的安全,施工方还加了减速带,使车辆在通过钢板时会有一个缓冲,不会直接轧在钢板上,避免对车辆轮胎的损害,对于行人来说,也可以避免通过钢板时滑倒的危险。

“我们还将减速带设置在钢板周围,利用减速带将钢板固定住,避免钢板在来往车辆的碾轧后移位。”裴继宏表示,他们每天恢复交通之前都会对减速带进行检查,有损坏的会及时更换。“我们一共准备了两千米减速带,每天现场的减速带都检查更新,可以确保减速带不会经过几天的碾轧发生损坏,或者是失去固定钢板的作用。”

解决历山路近200万平

老旧小区燃煤替代难题

记者了解到,历山路原有热力管线自建成至今已经运行20余年,由于管道老化腐蚀情况严重,近两个采暖季以来,管线先后出现了多次不同程度的管网泄漏故障,存在重大安全隐患。

“为保障周边居民冬季用热安全,管网升级改造可谓迫在眉睫。”济南热力集团相关负责人表示,此次历山路热力管网升级改造工程南起经十路,北至花园路,以前的管网直径DN300到DN600,项目改造实施双向DN1200热力直埋管线,主管线单向3700余米,分支30余处。因热力管线较粗,同槽施工无法有效保证通行安全和施工安全,因此工程采用供回水分槽施工作业形式,计划工期50天。“施工时都会对现场进行清扫,针对现场清理后遗留的渣土用机械化清扫机进行整体清扫,然后用洒水车对整体的施工区域进行喷淋,确保没有扬尘。装车期间撒落的渣土也有专门人员清理。”

“不会耽误市民今冬供暖的。”上述负责人表示,工程完工后,将极大提升历山路周边的供热辐射能力,改善70余座换热站的运行情况,直接受益用户高达5万户以上。同时,通过管网扩容升级改造,可以有效缓解多年来因管网原因造成的老城区热源缺口问题,解决历山路两侧近200万平米老旧小区的燃煤替代难题。